По поводу тюнинга атмосферников помогите?!!

А вот интересно, если ли на атмосферные Audi тюнинговые впускные коллектора, всякие там многодроссельные ресиверы и прочее? Подобные штуки на тех же ТАЗах или япономобилях дают прирост до 30 и больше кобыл.
<BR>

 

<!-- BBCode Quote Start --><TABLE BORDER=0 ALIGN=CENTER WIDTH=85%><TR><TD><font size=-1>Quote:</font><HR></TD></TR><TR><TD><FONT SIZE=-1><BLOCKQUOTE>
<BR>On 2003-06-02 11:44, NightRS wrote:
<BR>А вот интересно, если ли на атмосферные Audi тюнинговые впускные коллектора, всякие там многодроссельные ресиверы и прочее? Подобные штуки на тех же ТАЗах или япономобилях дают прирост до 30 и больше кобыл.
<BR>
<BR></BLOCKQUOTE></FONT></TD></TR><TR><TD><HR></TD></TR></TABLE><!-- BBCode Quote End -->
<BR>Дорого все это получается. А народ хочет бананьев и задешево. Российских нароботок по этой теме нет, а запад - дорого.
<BR>Да и что там 30 кобыл? Мало!
<BR>Вот если компрессор, то сразу плюс 100. Не RS4, но уже интересно!

 

100 л.с.??? Я слышал что максимум 60-65, ну если еще чип, фильтр, прямоток с тюниным пауком, и то на 100 коней врядли выйдеш!
<BR> А вот Н/м компрессор сколько выдает?

 

тюнеры анонсируют "плюс 100 лыс".
<BR>Как правило такие примочки не обходятся без новых мозгов.
<BR>Далее, увеличение количества воздуха в единицу времени требует увеличения количества топлива в еденицу времени (форсунки и бензонасос). Большее количество газов при старом диаметре выпуска создает большЕе противодаление выхлопных газов (выпуск).
<BR>А просто компрессор - это не интересно

 

<!-- BBCode Quote Start --><TABLE BORDER=0 ALIGN=CENTER WIDTH=85%><TR><TD><font size=-1>Quote:</font><HR></TD></TR><TR><TD><FONT SIZE=-1><BLOCKQUOTE>
<BR>On 2003-06-02 22:58, <!-- BBcode auto-mailto start --><a href="mailto:Yaan@S4">Yaan@S4</a><!-- BBCode auto-mailto end --> wrote:
<BR><!-- BBCode Quote Start --><TABLE BORDER=0 ALIGN=CENTER WIDTH=85%><TR><TD><font size=-1>Quote:</font><HR></TD></TR><TR><TD><FONT SIZE=-1><BLOCKQUOTE>
<BR>On 2003-06-02 11:44, NightRS wrote:
<BR>А вот интересно, если ли на атмосферные Audi тюнинговые впускные коллектора, всякие там многодроссельные ресиверы и прочее? Подобные штуки на тех же ТАЗах или япономобилях дают прирост до 30 и больше кобыл.
<BR>
<BR></BLOCKQUOTE></FONT></TD></TR><TR><TD><HR></TD></TR></TABLE><!-- BBCode Quote End -->
<BR>Дорого все это получается. А народ хочет бананьев и задешево. Российских нароботок по этой теме нет, а запад - дорого.
<BR>Да и что там 30 кобыл? Мало!
<BR>Вот если компрессор, то сразу плюс 100. Не RS4, но уже интересно!
<BR></BLOCKQUOTE></FONT></TD></TR><TR><TD><HR></TD></TR></TABLE><!-- BBCode Quote End -->
<BR>
<BR>Весь вопрос в цене <IMG SRC="../img/smiles/icon_smile.gif">
<BR>Хочешь сразу и много - турбокит или компрессор, половина проблем пропадает сами по себе.
<BR>
<BR>Хочешь вытащить законные 100+ л.с. с литра без наддува - тогда надоть ковырять впуск-выпуск-ГРМ и.т.д.
<BR>
<BR>Кстати что дороже выйдет - еще фиг его знает <IMG SRC="../img/smiles/icon_smile.gif">
<BR>Надуть канечна проще. Это спортсмены атмосферники точат - у них там рыгламент, наддув запрещен бывает часто <IMG SRC="../img/smiles/icon_smile.gif">
<BR>

 

[/quote]
<BR>
<BR>Да YaaN, ты совершенно прав, следующим моим авто непременно будет S4! (RS всетаки не каждодневный авто).
<BR>Респект!!!
<BR>[/quote]
<BR>
<BR>RS4 - как раз, самый что ни на есть каждодневный автомобиль с подобными ТТХ <IMG SRC="../img/smiles/icon_smile.gif">
<BR>
<BR>И других кстати реально нет. Ну там M5 всякие, но зимой им нелегко...Кто-то и Evo с тюнихом 500 л.с. и металлокерамикой повседневным авто считает <IMG SRC="../img/smiles/icon_smile.gif">
<BR>
<BR>Хотя...Вон в Швейцарии наблюдал бабушку лет 60 на Porshe 911 Turbo с БАГАЖНИКОМ сверху <IMG SRC="../img/smiles/icon_smile.gif">
<BR>Но, несмотря на то, что у них каждая пятая машина - либо Порш, либо RS4, когда к отелю малчик подъхал на самом дешевом Evo VI (белого цвета, без нифига, для подготовки под группу N) - дык все аж головы посворачивали себе <IMG SRC="../img/smiles/icon_smile.gif"> Дикие <IMG SRC="../img/smiles/icon_smile.gif">

 

После вчерашних заездов в Дмитрове понял, что-то надо срочно делать, на штатном моторе далеко не уедеш. Компрессор ставить не буду, но любые другие варианты рассмотрю.
<BR>Если у кого есть какие нибудь реальные идеи тюнинга атмосферников, пишите.
<BR>PS Uldis, может Вы реально что-нибудь об этом знаете???
<BR>
<BR>С УВАЖЕНИЕМ, SPEEDEE!

 

Uldis уже давно понял, что ЕХАТЬ могут только наддувные машины <IMG SRC="../img/smiles/icon_smile.gif">
<BR>поэтому он сначала полгода насиловал весь интернет своими вопросами, а потом (за что ему отдельный большой РЕСПЕКТ) решился на установку КОМПРЕССОРА".
<BR>Никогда гражданский атмосферник не поедет быстрее гражданского турбо при одинаковом объеме дрыгателя. (применительно к авто).
<BR>По поводу конкретных предложений: то VladRS анонсировал компрессорный кит за 6000 уев. Кит вроде как был от Sportec <!-- BBCode auto-link start --><a href="http://www.sportec.ru" target="_blank">www.sportec.ru</a><!-- BBCode auto-link end -->, <!-- BBCode auto-link start --><a href="http://www.sportec.ch" target="_blank">www.sportec.ch</a><!-- BBCode auto-link end --> По всем конкреным вопросам надо его пытать.
<BR>И еще раз для SPEEDE. Посмотрите на новый Dodge Viper. 500 лыс на 8.3 (sic!) литра объема. При этом RS4 с тюнихом 458 лыс (2.7 литра объем), RS6 с тюнихом 550 лыс (4.2 литра). Т.е. сколь угодно много увеличивать объем атмосферного двигателя в определеном смысле бесполезно, потому что он уже не в состоянии будет засасывать необходимое количество воздуха, чтобы сжигать соответствующее количество топлива для достижения бОльших л.с. Посмотрите у Ф1 какие воздухозаборники стоят: малейшая грязь и трындец мотору.
<BR>Так что не расслабтесь и попытайтесь ... Если турбо - не ващ выбор, то бегите за ХХХ М5, кстати в 34-ом кузове очень достойный авто.
<BR>А... еще нитрос есть! <IMG SRC="../img/smiles/icon_smile.gif">)))
<BR>Удачи!