Почему сняли движок 2.8 кто что знает!!!

даже полразочка пожалеть не придется))))

 

Вы в каждой теме рассказываете ужасы про турбины, видимо вы живете еще теми временами, когда пригоняли б/у авто из Европы со скрученными пробегами и турбины требовали замены. На новом авто до 200 тыс. честного пробега ничего с турбиной не случится.

 

Я лично у 2,8 видел относительно 2,0 только один плюс - возможность полного привода )
А так думаю от него отказались из-за нашего таможенного и налогового законодательства, так как ввести стоит почти столько же сколько и 3,0 - но при этом он остается овощем на уровне 2,0 )) а раз на сегодня ауди хорошо продаётся только со скидками хорошими, то получается, что на 2,8 не могут дать приятной цены для покупателя ))

 

не льстите себе 2,8 все ж получше и побыстей едет))))

 

Прям все такие гонщики)))))))Если не хватает купите спорт байк и будет вам счастье.ОВОСЧ))))))))))

 

это штобы убицаапстену?
Ну зачем же из крайности в крайность.

 

Я вроде за десять лет не убился об стену. А на машине убицаапстену не выйдет наверное?

 

а вы оптимист однако! ))
Это вы "бабушка одна сказала" или по собственному опыту? )

 

На моем дилерском пассате меняли турбину два раза в 50 тыс. км. и в 110 т.км. причем за рамками гарантийного срока. Турбина стоит 56 т.р. Масло фольц жрал как бешенный. Только притопишь, сразу заливай масло. Стоял турбо таймер. Обслуживание у дилера. Больше авто с турбиной, охлаждаемой маслом не куплю никогда.

 

Именно из-за того что имею в гараже НЕОВОСЧ, А6 рассматривал только с 2,0 мотором, так как погонять есть на чем )))

 

Ну, конечно же есть исключения, но в большинстве турбина достаточно надежное изделие. Ни с одной моей авто, ни с одной авто моих друзей и знакомых проблем с турбинами не было. Отсутствие турбины на атмосфернике, не есть гарантия от проблем, можно влететь значительно дороже стоимости турбины. На форуме пока нет проблем с турбинами, а с двигателем 2,8 уже начались.

 

матацикл эт совсем другая история . Он не для всех, а вообще байк-это вещь!

 

Пока есть гарантия, даже если стуканет, поменяют. И подменку дадут. Движки кстати безномерные, благо в свидетельстве о регистрации теперь номерка нет, ничего с документами делать не придется. Берите 2.8, не надо бояться, в зиму грейте подольше, зато quattro будет (в отличие от 2.0Т).

 

самый прикол, что мне в Севере заверяли, что проблемы имнно с 204сильными движками кот. на А7 и А6С7, а типа на А6С6 220сильными все ок
машине почти 2 года 38 тыс. масло Мобил 0w40 пока никаких проблем, но зимой вообще не грею, минуту постаял и поехал

 

Зимой тоже не грею.

 

не буду говорить хороший он или плохой, это как все машины, каждая машина рознь другой, где-то не дотянули, где-то метал просел и прочее, это может случиться с каждой, но факт того что данные движки больше не поставляются в Россию играет важную роль, даже при замене долго придется ждать, а то что они в азию идут и поэтому от Российских поставок отказались, может и правда, хотя если двигатель пользуется спросом, то какая разница куда поставлять, если с 2,8 она дороже стоит, значит больше прибыль у компании, не логично, что-то тут не то, дилер никогда правду не скажет, если вы с ним в бане не паритесь ))

 

Менеджер в АЦМ сказал, что 2.8 - двигатель для стран с низким качеством топлива... Типо более надежный)
Но в роиссю поставляться не будет)

На компрессор качество топлива не особо помоему влияет...

А компрессор при каком пробеге обычно летит?

 

Имею А7 с 2.8 греется быстро в мороз. То что писали про замену машины при заказе 2.8. на 3.0 в одну цену вранье.

 

2.8 быстрее чем 2.0 Т ? Большие сомнения!) Говорю это как бывший владелец 3.2 fsi 265 л.с. на А4!
Если 2.8 такой же геморный как у меня 3.2 был, то ну его нахрен, лучше я бы заливал масло раз в несколько тысяч км. чем менял моторы!

 

Посмотрите по каталогу:
2,8 -7,7 сек.
2.0Т-8,1 сек.