погадать - что случилось с aar

Ну и с учетом того что топикстартер нашел одну из неисправностей которая может приводить к шуму нескольких или одного умирающего гидрика ( а на 5-м это более чем реально - постельки то распреда не новые и масло туда дойдет в последнюю очередь ) то пока наверное на паузу.
Могу посмотреть скрутив его с блока который валяется за гаражем но работоспособность не гарантируется - я в подмосковье дальнем и до почты - сдека мне 50-60 км туда обратно.
Завтра могу скрутить проверив спичкой работает как то или точно нет.

 

Мотор не вечен... У меня она бегала лет 20.
Сдохло все синхронно но в моторе менял
- маслонасос было где то 700
- вкладыши коренные шатунные в номинал
- кольца в номинал
- сальники и так далее не раз
- трамблер где то к лимону шатался как говно в проруби - нашел такой же с разборки но живее из двух собрал одного .
- гидрики ( от газели кстати неплохо подходят) и не раз менял типа все разом
- тот самый злополучный клапан - 2 раза
- редукционный как то заел
- пружины садились клапанов
- направляйки сносились с клапанами ( не все ) так что никакой маслосъемник не проживет на таких - замена
- ПНД... ясно что осказлся трупом - на эмулятор
- Мембрана KE 3 джедая - к уям - переборка.
- Регулятор диф давления - тоже к .... два раза - зажигалка в помощь можно восстановить там колечко от заправляемой подходит

Нет не вечный.
Из доработок...
Вентиляция картера - ну блин как так. Сетка и губка не ? дырка куда масло сливается обратно в картер это что за хрень с иголочку размером. Трубка идет зимой в холоде на трассе - хоть и за бвижком к черепахе но нахрен перемерзает.
Два датчика твперщих температуры ОЖ - хрен с тем который на приборку - тот который на мозги инжектора и зажигания - они на трассе мерзнут и бенз в трубу.
Заглушил нахрен там изготовил тройничок и за движок его где выход на печку. Все ни забот не хлопот. Только там помнить надо что он как бы два в одном и оба на массу.

 

Так чего то текст не попал.. Манометр смысла крутить нет. Схему как и для чего оно надо я пояснил выше.
Что до хрени то ну не нов же движок и мало ли на каком масле ходил и ходит - ты стронул то что не трогали много лет - вот и хрень пошла отваливаться.
Именно поэтому есть мнения что если старый движок засран то промывку в него агрессивную лить нельзя.
Вы его в принципе подтвердили...

 

Там есть другая засадная часть. Ну по коленвалу и по распреду и голове все как бы по уму но есть то что хрен проверишь. Форсунки охлаждения поршней ( они там есть)
Смысл в том что снизу блока идет канал куда они прикручены и типа должны открываться при давлении около 2 атм а до того молчать - то есть работать только на оборотах.
Я как то давно перед сменой маслонасоса "искал давление" и туда таки долез - так вот одна открыта была вечно - вторая открывалась при полатмосфере - то есть считай вечно другая на 1.5 а две остальные вовсе не открывались.
В запчастях этого не нашлось - нашелся на разборке мешок из которого ну половина откровенно убита и чего то я набрал.
Давление не помню.. то ли 1.6 то ли 2.0...

Но что могу сказать - льющие форсунки охлаждения поршней на общую картину давления масла ни так ни сяк не влияют... А вот если "зажигать" то вполне могут те которые закисли немного позволить горячему поршню натереться о цилиндр.

не парься со схемой - там все более менее по уму сделано.
было 2 шт 90-х одна с NG вторая с NM - ну охота кому популять и опустошить карман при ремонте - тогда вторая ваша. Но и то и другое ремонтировалось реально на коленке и не катастрофично.
Сейчас колдую над немного поновее мультивеном дизелем - это реальный писец. катай свою пока кузов не подохнет и пойми что потом выбирать будет не из чего.

 

Ты стронул то что за годы накопилось из говна вокруг клапана...
Не ездой а выворачиванием - вот и "песочек на руках"... Да и там так на блоке нехило откладывается говна что не факт что не насыпалось.
Как масло на распредвал попадает - каналы есть если гидрик вынуть - стоять спедели с левой стороны и на гидрике кольцевая проточка так где отверстие внутрь. Насос давит и масло лезет наружу - вот и на кулачки попадает.
на шейки свои отдельные каналы и подача.
Голову не пилил - я так её на цветнину сдал выдрав все по сортам металла.
Там все по уму кроме вот того жиклера который скобка под ваккумный насос - если его забьет то будет грохоталка спереди - но по описанию то у вас не так. И нефига туда лезть. Мне разок пришлось - скажу сразу извлечь это не удалось итого долго агрессивно отмачивал голову по маслоканалам - потом заработало.

 

Масло менял раз в 10-15 тыс.км.?

Тоже раз в 10 тыс масло меняешь?

А нахрена его менять? До жопы эти промывки, тупо для рукоблудства с само успокоением. Лучше купить самую дешёвую минералку или полусиньку и проехать без больших нагрузок тысчёнку, толку в разы будет больше.

 

Жил бы в горах когда тепло за +30 и серпантины сливал бы раз в 7500 где то.
А так то загород равнинный - неспешные трассы где либо дорога не позволят либо камеры - ну и чего 15 не проехать - поджирать начало прогрессивно значит пора.
У меня двигло доехало до логического завершения миссии - как то возило машину до писца кузову - че еще надо?

 

ты тфси не видел к сожалению

 

крайне неведомый способ проверки девайса

 

Его при заливке ЛЮБОЙ промывки не нужно менять. Его меняют при заливке свежего масла.

В последние годы перед заменой масла на зиму так и делаю.
Беру полусиньку и катаю на ней тысячи полторы... Как раз на покатушки по грибы хватает. ))

 

когда искал обнову даже не рассматривал это как возможное приобретение

Ну как я его проверю если девайс в раздерьбанненном до почти блока мотора зимовал пол снегом?

 

Ну вроде давление как бы показывает что насос давит и дыр где то по постелям - вкладышам колодцам нет. Что будет без клапана я писал ибо эта скотина вздумала залипать в закрытом положении на морозе.

А вот по маслу я бы так не делал.... Сейчас и масло которое вроде как ничего ой как иной раз говно попадается. Для неспешной езды не в жару - ну может и пойдет и то не надо надолго - ну 3000 может быть 5 но никак не больше.
На более менее нормальной фирме можно катать 10 - чисто материально выгоднее.

Да и по говну внутри движка - когда я совего больного пациента - тот самы противосливный клапан который вздумал в морозы клинить в закрытом состоянии выкрутил он выглядел много чище. Да и когда уже движок собирал когда было ясно что ну пусть хоть дрова повозит сколько то было чище чем у вас под клапанной крышкой. Вывод масло как то не очень.
Но тогда можно было лить не паленую фирму и не парится. А сейчас с маслами штука как бы немного лотерейная...

 

там 16 штук должно быть от змз 406\405\409