Пока не нагреется, мотор работает с пропусками, дерготня.

В моем случае, думаю, не очень сложно получается. Регулятор у меня в насосе (вообще насос устроен, как наш шиберный, только клапан вместо 24 атм. на 9 пси был. я пружиной догнал до 15 пси, думаю достаточно). Манометр присутствует. Полагаю делать управление по примеру клапана управления турбой. Т.е. Питание - с изменяемой скважностью. Благо транзистор искать даже не надо (я закупил штук 20 транзюков, как в тнвд ставят). Датчик тока вешаю на питание насоса, а сигнал его на управление. Как только насос в стену упирается - ток возрастает - схемка скважность увеличивает - насос медленнее крутит - давка меньше и т.д.

 

Конечно схема должна успевать отрабатывать, но я думаю, регулятор всеже надо оставлять(как страховку). Ведь у многих насосы и по 5 -6 бар давят.

 

Вернемся к основной теме.
Логи и скрины с осциллографа в посте 27. (это если вдруг кто пропустил)
Еще заметил такое: когда датчик ОЖ подключен (лог на холодную с датчиком) температура ОЖ как-то (мне кажется) быстро растет. Мотор завел, включил запись лога (но может конечно с задержкой в минуту, у меня бывает рвется связ шнурка с компом) глядь, а уже температура под 20рг. (нач. лога) в гараже изначально +1гр. была, в конце записи лога почти 40 гр.. Выключил лог, пошел снял фишку с датчика, запустил лог (холодн. без датчика). Мотор по своей программе пересчитал температуру и там где датчик показывал 40гр. показал около 10гр. Я конечно понимаю, что показания и не должны совпадать, но не на столько же. И еще, я так понял, именно на прогреве температура особенно важна ведь, на ее основе ЭБУ тнвд расчитывает параметры впрыска.
Где ошибка?
Правильно ли, что датчик показывает такой быстрый рост температуры?

 

Привет всем. По 13-14 не снимал, но посмотрел - криминала неувидел, все как и было до того как встал. Да и на тнвд, который сначала прислали (пока мозги не сгорели) и на моем родном (с перепаяным транзистором, пока работал) все было гуд.

Лог смогу завтра только снять.

 

Дим, а там по фоткам с осциллографа это помоему хорошо видно, просто нет открытия клапана дозатора в некоторые моменты времени. Хочу понять - мозги тнвд или двс глючат, или они друг-друга не понимают, и можно ли как нибудь обмануть. Надоело, авто в гараже стоит и не известно чего ждать.

 

Если это форсы, то почему клапан дозатор не работает правильно (см. скрины с осциллографа). Я мог бы грешить на форсы и даже поменять (есть в запасе комплект), но как они будут работать ежели топливо к ним не подается.

 

Тогда что виновато? Остается блок управления двс.
Как можно проверить? По идеи, могу попробоват перепаять еще раз свой тнвд и запустится на нем, но вероятность успеха невелика. Ну, делать нечего, если других мыслей нет, быду пытаться.

Белоруссы, где тнвд покупал, пока ничего не ответили, жду.

 

Перепаивать нельзя, насос на гарантии, да и не на что, мой насос тоже по причине мозгов стоит.

 

Я тут подумал, может мозги от тнвд более позднего выпуска. Ведь не АКЕ ставили и *****Е и после 2002г. - ******L. Вторые привязывать к мозгу двигателя надо. Или это уже бред. Как проверить какие мозги тнвд стоят.

 

В гараж опять не попадаю, поэтому ни посмотреть ни логи снять не могу.

Выдвигалось предположение про форсунки, думаю они не причем, но посмотреть как они работают хочется. В книжке читал есть датчики, вешаются на трубки. По сигналам с них можно много чего узнать о работе форсунок и тнвд. Кто видел эти датчики в живую, знает что? Что они из себя представляют? Сделал три пробных варианта (не показываю, по скольку делал на коленке, уверенности в работоспособности нет) на основе пьезокерамике. Буду попробовать. Пока делал возникло несколько вопросов (о них позже), вот хотелось бы услышать Ваше мнение - стоит вообще заморачиваться?

 

И еще. Вчера в ночи, по тихой грусти, вскрыл свой родной тнвд на котором транзюк перепаивал, решил посмотреть, что с ним стало.
Цел транзистор. Отпаял от него проводники, припаял проводочки, подкнлючил нагрузку, управление - работает. Когда исток отпаивал заметил, что эти сцуко алюминиевые проводники (те что на родной транзистор были приварены) толком не пропаялись, почернели, вокруг олово, а контакта нет. и та-же картина на стоке, там площадка к которой провод припаивается - тоже черная вся. Флюс вроде для алюминия использовал, да и попробовал же ведь перед работой, и на тебе. Помучался пока (как мне кажется) нормально заново все припаял. Так что, как доберусь до гаража, работы не мало будет.