A6 C6 Полноценное отключение и удаление системы EGR

А зачем снимать разъемы с егр,чтобы проверить правильность программного удаления?

 

И это тоже, что бы чек не горел на приборке и ошибок не было в мозгах. У меня все что отключено - снято было.

 

А где поконкретнее разъем актуатора теплообменника?

 

На железном кронштейне прикручен рядом с черным грибком (актуатором).

 

Эти два разъема рядом друг с другом? Сверху подлезть можно?

 

У меня егр программно был отключен, но фишки на клапанах были и система их опрашивала. Так что есть и такой вариант.

 

Этот вариант от шарлатанов затирающих маски ошибок . В таком варианте при снятии например разъема с ДТОГ ЕГР будет аварийный режим без каких бы то ни было предупреждений .

 

Увы, мы тут и таким рады.

 

Что значит рады? Если досталась такая, не повод продолжать катать на полукастрате... где сделать правильно знаешь.

 

В трёх разных сервисах по глушителям , яро говорят ,что надо удалять катализатор,типа он тоже забивается и потом мотору Куку, были ли случаи выхода из строя катализатора??

 

Если мотор не кидает масло или антифриз литрами в выпуск то никогда ничего не забьется на дизеле . Катализаторы не забиваются, а оплавляются на бензиновых моторах при определенных стечениях обстоятельств. Подобное стечение обстоятельств на дизеле практически не возможно .

 

Это через vcds можно посмотреть?

 

Чего посмотреть то хочется ?

 

Закрыли ли клапан вообще.

 

Если бы он не закрыт был мотор наддув терял бы через него . А если хочешь проверить правильность отключения можешь просто поснимать все разъемы с компонентов ЕГР (допнасоса, ДТОГ, клапана, пневмоклапана) а потом посмотреть наличие ошибок по ним ну и то как поедет машина после этого .

 

Убрал вот эту фишку и вибрация на холостых стала меньше
И мотор начал работать ровно, а не плавать

 

Дык это расходомер.

 

На замену?

 

Может на диагностику ?

 

Если возьмётесь за настройку гибрида, то можно и на диагностику)