A6 C6 Полноценное отключение и удаление системы EGR

Уже разобрался.
Все дело было в почти полностью забитом патрубке входа газов из егр возле дросельной.
Почистил запрашиваемый и фактический воздух практически стали совпадать.
Что бы показания совпали придется еще и охладитель егр "дергать" или поездить так, может его "продует".

 

Есть еще один вопросик
Если радиатор ЕГР течет, то в процессе эксплуатации возможно же и некоторое завоздушивание системы охлаждения двигателя ?
Или неправильно говорю ?

 

В ку7 на CASA такого не наблюдалось. Завоздушиваний не было. Только приходилось литр в неделю доливать ОЖ. И геометрию трубины заклинило.

 

Может быть или нет трудно сказать .Главное чтобы егр и закончилось . А то подобный эффект может и трещина в ГБЦ легко дать.

 

Тогда может кто подскажет по этому видео ?
Одни говорят, что это нормально,
Другие что дырка в егр е
Третьи еще пробило прокладку
Ауди А6 С6 Аллроад 3,0тди 171 квт.

Уровень вроде как не уходит, масла в антифризе не замечаю

Ну или где лучше спросить про это ?

 

А что не так на видео ?

 

Народ себе на ровном месте проблемы ищет..))

 

У кого не смотрел на 2,7 - 3,0 тди, то при откручивании заливной пробки расширительного бачка, только небольшой выход воздуха
А у меня аж бурбулики идут

Или не стоит придираться ?

 

Это нормально, у меня когда покатаешься точно так же, там давление если не ошибаюсь в раёне атмосферы с копейками должно быть=)

 

Подскажите двигатель 2.0 cagb дизель, машина заглохла на ходу, заводиться и тудже глохнет, ошибка по двигателю 9120 егр! Что может быть? Куда смотреть?

 

Надо смотреть все . Если ошибка по ЕГР то первым делом попробовать приглушить чем то канал и пробовать завести .Но скорее всего проблема в другом ...

 

Снял приводящую металическую трубку на егр, оказалось что клапанную тарелку оторвало от штока,разобрал клапан от подшипника там только название осталось, в итоге все почистил промыл тарелку приварил к штоку, собрал, поначалу машина ровно работала потом начала троить обороты прыгать, в итоге заглушил подводящую трубку и снял фишку с егр и все работает, только теперь Джеки чан бывает выпрыгивает но на работу двигателя не влияет.

 

Ну вот предположения подтвердились . Теперь надо нормально убрать ЕГР и физически и программно чтобы ничего не потекло и никуда не оторвалось и не улетело .

 

Добрый день, вопрос такой хочу физически убрать егр. Есть там трубка такая которая идет с блока на термостат егра, на масло охладитель и на блок возвращается через заслонку егра наверно подогревая ее. Егр уйдет трубки верхние я уберу, трубку тонкую которая идет с блока через заслонку пущу напрямую через штуцер от старого мотора, остается вопрос только, ЧТО ДЕЛАТЬ С ВЫХОДОМ НА ТЕРМОСТАТ ЕГРА ПРОСТО ЗАГЛУШИТЬ ИЛИ КАК ГРАМОТНЕЙ СДЕЛАТЬ, мотор CDYA . Все как куда подключать разобрался, купил отвод от привидущего поколения моторов потому что егр уйдет и будет дырка в блок, купил термостат без отвода на егр , купил одинарную трубочку, для того чтобы убрать тройник и соединить шланг только с бочка на радиатор отсечь трубку и шланг на егр. Если что то не верно написал не пинайте сильно)

 

А по какой причине ты заморочился с этим сбросом давления, у меня один в один, но у меня воздушит печку что то либо какая то голова либо егр, фриз не уходит и не парит хочу удалить егр, а дальше видно будет методом исключения короче)

 

Добрый день.
Не стал городить огород, поэтому пишу здесь.
Вопрос к тем кто удалил ЕГР. В Европу ездили, проблемы были?

 

Если дыма нет во время движения, то проблем не будет.

 

Живу в ней )))) ТО прохожу.. Ездили и через Польшу, Гермашку, Венгрию, Словакию, Хорватию...без проблем.

 

Сделано сотни машин в том числе автомобили резидентов Евросоюза .
Проблем ни у кого не было .
Сами тоже периодически ездим на своих машинах в Европу . Ниразу вопросов не возникало.
Мало того ...
Имеем партнеров в Германии которые регулярно производят работы по демонтажу сажевого и егр по месту.

 

Спросил, потому что Петр удалил ещё в 13 г. А тут товарищ сказал, что вроде в финку не пускают.