Поменять Ауди на БМВ

У меня парняга на работе катает такого же икса, но опять же с трехлитровым дизелем. Доволен как слон уже несколько лет и альтернативы пока для себя не видит. Разница по динамике у между твоим и его мотором меньше секунды. Если нет задачи валить больше 180, то и вообще разница на так уж ощутима.
Ты просто взял не ту бэху, про эти моторы и машины уже солько понаписано

 

Гемор у бензинок от БМВ?

 

Масложор, как минимум, если на тапку давить. Коробка рассчитана на меньший крутящий чем у дизелей. Ну и по электрике больше заморочек. На дизелях, лей солярку, да ТО делай раз в 7,5-8000, и мотор проходит оочень долго.

 

Много хорошего слышал про мерседесовские моторы, но не сходимся с мерсом характерами)

 

Я 150 000 отходил на кольцах без ремонта двига. Масло немного начала поджирать после 80-ти где-то. Тапку давил всегда.

Сейчас V8 мурзик, масло не ест, тапка всегда в полу, пробег 80.
Я бы так сказал: если это на уровне 3-х литров, то лучше дизилек. Экономичней, хорошая тяга и т.п.
Если хочется авто с характером, то дизель не дарит тех эмоций и драйва, что хороший туробенз. Поэтому я к примеру свой турбовый V8 ни за что не променяю на какой-то дизель...
Если говорить о бмв, то там да, беда с мощными бензинками в плане надёги...

 

Сказали бы тебе лет 10 назад с гордостью что 150000 пробега без масложора это круто, как бы ты посмотрел на человека?))
Ни на одном дизеле ниразу не сталкивался с масложором. (Multivan t5 2.5 td/ BMW E39 2.5/VW touareg 3.0/A6 c7 Allroad 3.0/ и сейчас F10 3.0 td)
Но это при условии четкого соблюдения межсервисного интервала и никакого краежопства на расходниках)
Кстати, месяц нажад друг попал на мотор на Х3 с пробегом около сотки. Закоксовался шопипец и пошел по звезде. Масло лилось только оригинал, регулярность- 15000.

 

15000 эт как раз хреново. Ну и масло порой влияет...
У меня у кореша бензинка 3.0 Х1 с М-пакетом, пробег давно за сотку, проблем ноль.

 

Раз в 15000???? Ты серьёзно????
Пади ещё и кастрюль?))
Боже упаси после таких замен масла брать машину.
Пысы: а оригинал это какой?)

 

Я бы предпочёл "не ту машину ты взял".
3.0 литра это для пенсии. Жрёт также, а не едет вообще. В этом ещё один абсурд Бэмэвэ.
Все владельцы 3.0 онанируют на 4.4 и 4.6 ИМХО

 

Ну если через 2 года скинуть телегу, то мона и через 20 менять).
А по хорошему, 15-шка это меденное убийство двигла.

 

Да ладно вам страсти нагнетать
Вон немцы 30 ткм между заменами ездят и ничего
После этого машины с пробегами 300+ ака 60 пригоняют к нам, и они еще долго и бодренько ездят

 

У немцев и топливо другое и режим эксплуатации отличается от российского. Если бы у нас авто по автобанам ездили, то масло тоже ходило бы тыщ по 20ть. А если бы топливо не бодяжили присадками, то и по 30-ть.

 

Вместо ИМХО лучше открыть характеристики, посмотреть время разгона и удивиться.
Жрет так же, это около 10 литров на сотку?
Расскажи мне про владельцев трехлитровых дизелей, ага))))))

 

Это не "Я серьезно", это официалы "Серьезно", и это на то что при увеличенном межсервисном они рекомендуют по 20000.
Про мои "серьезно" я писал выше.
Оригинал, это баклашки с надписью БэМэВе, внутри которых болтается кастрюль.

 

Покупать музейные экспонаты с сомнительной историей и судить о марке в целом, это как минимум неумно. Тем более взяв худший мотор из возможных.
Так что это старушка с большим количеством врожденных заболеваний)

 

Подведя итоги, от себя я бы сказал следующее, на вкус и цвет все фломастеры разные. У каждой марки своя харизма, мне БМВ ближе. Движки и моторы у ВАГа последних поколений, это слезы (за исключение солярок). Масложор и навенутые коробки на смешных пробегах. На том же Уродике меня выдрачивала подергивающаяся коробка, и это с пробегом 10-23 000, после чего машина была продана и ни секунды не жалею. Теперь я знаю как должен работать правильный автомат))
Если брать с пробегами 200 000+ то всё зависит от класса и состояния машины.

 

Ты явно купил форда чтобы издеваться))))