Помогите с проводами

Не, то что про январь сказал, это мнение твое. И к мнению собеседника надо относиться не в штыки, а выслушать. Поэтому тут все правильно говоришь.
Не поедет на ке, заставим))).
Вопрос финансов? Всегда этот вопрос в жизни есть. Вложить и получить отдачу или просто в никуда все.
С дозаторами и ке навоевался в свое время. Не скажу что страшный сон, но система ауди и мерса разнятся. Освоил обе.
Вместо сопративления лопаты, прикручивал сопротивление с радиорынка, работало. Через добавочные и прочие.
Для ускорения процесса по проводам спросил совет. Толи с цешкой прыгать, толь с живых машин увидеть фото или рядом их поставить.
А с январем ты прав. Многие ребята ездят. Vez тоже победили

 

Да и взята сотка наверно по большей части от того, что простая, ремонтопригодная. Можно руками, головой подумать в ремонте.
Не лежит душа к обмылкам современным))).
Энергию надо жизненную куда то направлять. Не охотник, не рыбак, пью раз еще живой, по праздникам. А тут можно и ключами и отверткой. Ну и пришел в ауди с сотки. Но та первая была совсем больная с 2.6 мотором

 

Мужики ну хорош. Не малые же дети.
Январь, лискар, инвент системы упрощающие жизнь в повседневном катании. С этим думаю не надо спорить. Ке преподнести может что угодно. Как например подъехал к дому на исправной машине, а утром плохой запуск и обороты гулять начали на перекрестке. Не система виновата, а износ и старение ее агрегатов и составляющих.
Зависший рхх, кем то уже скрученый эгрд, не пылящие а тупо льющие форсунки. Износ потенциометра.
Дай в свободный доступ качественные новые запчасти, думаю не появились бы карбюраторы, инвенты и тд и тп

 

Поэтому даже не жадность, а здравый смысл говорит. Поставь полноценный инжектор, не трать на паука денег столько же.

 

Мужики. Ломайте копья в личке или в живом общении.
Есть что по делу сказать, готов выслушать.

 

Зажигание другое, а так да. Принцип один.
Ке, он и в африке ке)))

 

Согласен с тобой. Замену изношеной паре плунжер-гильза не найти. Пытались никель даже наносить, потом притерать между собой. Это опыт еще с авиамодельных двигателей. Там поршень к гильзе так притерали))). Форсунки новые, как лотарея. Эгрд если не скрученый, то еще может работать.
На w124 eздил помню вообще год без эбу. Зимой правда как в жигулях, вместо подсоса ногой педаль тренеруешь)))

 

Все тонкости приходят с опытом, сам знаешь)))

 

Да и раз я КиП, то для меня всегда была петля токовая 4-20мА. Уже дальше, больше стал узнавать про опорное напряжение для датчиков 5в и прочее.
Делал на замену потенциометра переменное сопративление, через шестеренки с китайской машинки(ход лопаты маленький, ось проварачивается на малый угол, а крутилка делает градусов 300). Работало, корявенько правда)))

 

Вот вот. Плунжер-букса и нет ни колечка. Давление держит. Класс обработки далеко не напильником нож заточить