A6 C5 Помощь в подборе запчастей A6\С5

Только он не собирается ездить на ней. Он намерен сделать «тяп-ляп», залатать тут-сям и скинуть её, что бы с ней уже новый хозяин возился.)))

 

Тогда можно и так продать, думаю не зразу поймут что тарахтит)

 

Да вообще не поймут, особенно если не было А6 никогда.)))

 

Добрый вечер.
Заклинил насос гур.
По каталогу оригинальный номер - 4B0145156R - стоит дорого 20 000р

Есть аналоги бош - K S00 000 602 - 12 000р
STELLOX - 4500р
REIKANEN (вроде восстановленные оригинал) - 8500р
STARKE - 4000р
HDE - 4200р

Какие есть отзывы, что выбрать? Оригинал дороговат...

 

Добрый вечер.
Заклинил насос гур.
По каталогу оригинальный номер - 4B0145156R - стоит дорого 20 000р

Есть аналоги бош - K S00 000 602 - 12 000р
STELLOX - 4500р
REIKANEN (вроде восстановленные оригинал) - 8500р
STARKE - 4000р
HDE - 4200р

Какие есть отзывы, что выбрать? Оригинал дороговат...

 

Ставил себе бош только K S01 000 569 (у меня С5 1998 2,4 )
В коробке приехал оригинальный ZF, только восстановленный на заводе. Работает отлично.

 

Когда снимали кронштейн вместе гуром был 1 вертикальный болт, и 2 фронтальных? (3 всего, которые держат кронштейн)
Открутил один вертикальный, и один горизонтальный.... не могу третий найти...

 

Из этого я бы выбрал бош или шде. Но вообще народ насосы от шнивы ставит, там zf и подходит 1 в 1.

 

Спрошу завтра в магазе. От шнивы точно должны быть. А кронштейны разные у них?

 

Нет. Подходит болт-он.)
В интернете много материала на эту тему. Загугли.

 

У меня тоже гудит все сильней и сильней.А они вообще не чинятся?

 

Снял гур - там стоит зф -
7692955169

 

Наверное чинятка. Но я к этому скептически отношусь

 

Чинятся. Но не на 100%.
Вот мой опыт востановления! (на другом форуме когда то выкладывал.


Вот решил поделится своим опытом по ремонту насоса ГУР.
Предестория . Заменил рулевую рейку на б.у. но рабочию. Загудел насос, купил новый в Экзисте. Все заработало хорошо , но при полном прогреве появился гул на оборотах от 1000 до 2000 да такой что гул отдавался в руль .
Покатался месяц и решил востановить старый или собрать из двух насосов нормальный.
Пролазил неделю весь интернет на тему востановления и ремонта насоса и толком не нашол нормальной темы.
Вообщем вот что я делал.
Так старый снят сперва занялся его ремонтом.

Красным обвел места износа приведшии к гулу.

Хорошо видно выроботки по обеем сторонам кольца , которые и нужно убрать.
Начил стачивать как мог в горажных условиях.

Сперва грубая шлифовка.
После мелкая шлифовка.

Конечный результат . Но нужно окуратно чтоб не получился в процессе шлифовки закругленная площадка.


Все собрал смонтировал и залил свежака жидкость оригинал G004 . Результат превзошол все мои ожидания гула нет но легкости на руле не прибавило. Откокал километров 20 гула не было не легкости не прибавило по сровнению с новой. Решил взять с новой внутренности поставить в старый корпус и клапан поставить тоже новый. Результат оказался супер не гула и крутится ка на новой.
В процессе эксперимента понял что чтоб на востановленом насосе мощь прибавилась нужны новые лопатки на центральном вале, поскольку с новыми лопатками мощь прибавлялась.
Вообщем я считаю на своем опыте что восстановить насос можно, но без ощутимого прибавления мощности давления.

 

Суппорта задние только оригинал, или есть из чего выбрать А6с5 2,4 кватро 1999 г..в.?

 

Я на "сотку" ставил TRW. Отличные суппорта. В коробке был приятный сюрприз в виде ЗИП(ремкомплекта) всяческих резинок и смазка.

 

TRW оригинал восстановленный, 8 т.р.

 

Ну как бы да.. это не самый бюджетный вариант.

 

Заказал уже