помоЖите жрет 20л на 100км двигло АВК

) Я за советами к вам и обращаюсь тут всем только пару дней как. Так начинаю проверять как вы и говорите ) дружище

 

Проверил походу он рабочий температура двигателя 94 градуса показания 127.9к ом

 

Т

 

Это положение ДЗ.
Нажми на педаль газа плавно и посмотри на показания в этом столбике , должны меняться в большую сторону при нажатии педали

С этим нужно разбираться :

 

Доброе утро да менялась она в большую сторону но меньше 40.0 не становилась а как я прочитал в холостых там вообще меньшие показания должны быть сниму датчик этот тоже гляну

 

128 КОм - это дичь.
С пределами тестера разберись.

.
Поглядел - угу, ты прав.
Давненько я Васей не пользовался...

На фишке-то напряжение у него в норме, он замерял выше.
Тут либо датчик действительно негодный, либо клеммы фишки с датчиком не контачат.

 

Там ещё с температурой всасываемого воздуха надо разбираться - 23 градуса слишком мало.
Дырки у него на всосе, походу.

 

Буду ша это все проверять по порядку )

 

Фишка реально у меня так себе внутри розовый пластик поломанный )

 

Фишка туда подходит от форсунок ВАЗ.
Она 1в1 по размерам, разве что только цветом чёрная.
СтОит копейки.

 

А вот от ваз запчастей у нас много

 

идеально подходит взял сейчас припоять надо

 

Не люблю я пайку . Пользуюсь скруткой с термоусадкой..

 

А у меня все скрутки пропаяны. ))

 

.
А ко го то сначала надо научить паять..Да и после этого надо соображать.. Как надо закрепить проводку .
Что бы на месте пайки провода в дальнейшем не обломались..)))..не буду тут поговорку озвучивать..Кому надо тот поймёт..)))
К примеру есть места соединений..Которые просто надо пропаивать..

 

а я тоже - скрутка и на термоусадку .. вибрация - враг пайки .. имхо .

 

.
Вот и я про это..
В своё время ..Когда работал на государство..Работал авто электриком..
В серьёзной организации ..
В организации был свой завод .По капремонту авто ..
При ремонте на этом заводе ставили проводку на авто своего изготовления. И частенько спаивали провода .Причём. часто это было по средине жгута..В этом случаи проблем с переломом проводов почти не было..
Но зато за долбало отгнивания проводов..Пояли то сволочи с кислотой..И хрен кто места пайки промывал...
Ну а если пайка была в местах где проводка болталась.. Там просто провода отламывались..

 

Любая скрутка через время гарантированно окислится.
С последующими эффектами. ))
Так что Иваныч прав, сказав парой постов выше про пайку. )

 

Всем здравствуйте я снял дроссель промыл полностью снял внизу считыватель на нем два разъема было воткнуто разобрал внутри окисления были прочистил заново все собрал обороты стали чуть меньше да и машина ровно начала работать

 

КПП - автомат?