Porsсhe Cayenne turbo s

на заднеприводных это вообще никак не сказывается
беда лишь в наличии меж осевого дифференциала на ква

 

А что происходит?)

 

если в кратце то П...А наступает )))

а если научно то здесь
http://ru.wikipedia.org/wiki/Дифференциал_(механика)

 

Из за чего п....а происхоит?что происходит такого,если колеса разной ширины?

 

Если колеса разной ширины, то возможно и диаметр у них разный. А раз разный диаметр колес на передней и задней оси, то и приводы переднего и заднего моста вращаются с разной скоростью. А должны с одинаковой. Вот эта разница и переваривается торсеном с катастрофическими последствиями для него.

 

Уже год катаюсь у меня правда просто turbo до него был "кузьма"(Q7) разница есть но только в приёме

 

А диаметр это ширина толщина или радиус)???

 

У меня была похожая ситуация.

 

Что за ситуация?

 

А вот простой каен с 3,2 гемморный в эксплуатации? Учитывая, что не укатан.

 

Самый гимор в 3,2 это замена цепи. Если уже поменяли, то зашибись))) остальное как у всех Каев( гидроблок, кардан-подвесной подшипник). За то нет задиров, блок чугуняка .

 

Ну цепь это 100 тыщ, как на всех 3,2 фсай. Не оч страшно и по вагу видно.

 

на тауриках 3.2 жрет больше чем 4.2 так что малый литраж ни о чем не говорит :\

 

На Каях примерно к 120-140 приходит конец цепи. Думаю что оринтировочно на всех 3,2 цепь уже пару раз меняли))) . Пробеги то уже аяяяй)))
Опять же все индивидуально и по срокам жизни цепи и по манере вождения и по пробегам. Я свой 3,2 брал 4-е года назад с пробегом 176 тысяч, сейчас Эска 5-го года с пробегом 243 тысячи)))

 

Да пофиг мне на то, сколько он жрет, ибо ни 4,2, ни 3,2 все равно не едут. Выбираю лишь наименее геморойный вариант.

 

атмо 4.5 имхо тогда

 

А задиры? Их каждый владелец боится, кроме загильзованых конечно

 

а на чугуне думаешь нету задиров?))))

 

Да, 4,5 сорри. На чугуне намного меньше их. Он не так чувствителен к температурным режимам.

 

Глянь на ККлубе, один или два случая всего. А вот Эска примерно 7-6 из 10, Турбак 50/50.