Порвал Х6 5.0 твинтурбо (Part 2)

Ну да, это, конечно, большое преимущество пропеллера!

 

БМВ клуб покурите, за 2370 проходила цена, однозначно хорошее время купить X5

даже упертые фанаты признают, что доводчики на F10 необходимость как факт, на GT аналогично
посмотрите внимательно у себя подлокотник и растояние между обшивкой двери и средней стойкой)) у f30 так вообще молчу краска двери видна и палец полностью пролезает, и это не калина, а прокатка в мюнхене, на нашу кривизну ну никак не спишешь))

 

не, ну тут 2,35 прозвучала, она ж лучше!

 

Ясно , спасибо, уже пошел курить)))

 

по ходу все ушли курить форум бмв))).

 

И все таки 3.5 би-турбо будет повеселей.Сам полгода выбирал между дизелем и бензином.Дизель 3.0 не догоняет бензин 3.5 не разу... проверял с другом на километре отрыв в метров сто. Приятель уже второй чип будет ставить чтоб догнать мой Х-5 3.5 бенз., первый чип на 35 кобыл не помог.Ты как то писал о задержке при ускорении, к этому можно привыкнуть и научится улавливать момент между включениями турбин.Последующее ускорение с головой накрывает и стирает из памяти все негативные моменты этого процесса .Да и тарахтение дизеля на холодную зучит так что просто нивелирует всю люксовость этого авто. мое имхо

 

Грешным делом приехал тут в салон Lexus посмотреть бензиновую машину GS350AWD. Думал раз японцы производят устаревшие автомобили, то и двигатели бензиновые у них тоже должны быть устаревшие и чугунные (без перспективы задиров), ну или хотя бы гильзованные, как на корейских V6 фирм Kia-Huyndai.

Спрашиваю, значит, менеджера: "а какой тип двигателя V6 сейчас в GS350 - чугунный блок, алюминиевый блок с никасилем, или гильзы чугунные в алюминиевом блоке?"

Он говорит, что сейчас сходит в сервис, узнает и придет скажет, возвращается со словами, которые я на всю жизнь запомню, говорит:
"В лексусе алюминиевый мотор с чугунными гильзами с никасилевым напылением!", во до чего извернулся

 

В 30d удобней тягой управлять, мотор отзывчивый - нажал и сразу едет, в 35i вообще невозможно - яйца отрезать тому, кто коробку с двигателем ездить учил: жмешь на газ - ничего, через секунду прыжок вперёд, так и ездишь прыжками по пробкам. 30d может старт с места и проиграет, но в удобстве пользования выиграет однозначно в повседневной езде. ИМЪХО.

 

Мне пох щас на все пулялки/стрелялки. Базара нет, на А6 3.0 дизель едет бодрее чем на Х5, банально ввиду массы авто , но в целом считаю 3.0 дизель для кроссовера размера Х5 -очень неплох и тот факт-это самый популярный объем двига на кроссоверах типа Х5, туарег , МЛ и т.д.

 

Да он едет, Саш, вполне даже очень сносно до 150 км/ч, дальше, правда, слегка протухает.

 

Бескомпромиссная настройка ходовой+любовь большим дискам+возраст(мне 41), ну конечно же наши дороги.....

 

Я щас на А1 спортбек передвигаюсь- вот где бескомпромиссная настройка подвески)))), каждая мелкая кочка чувствуется попой.

 

и я такого мнения, осталось найти где такие машины по 2350 отдают)))

 

Да согласен. Би-турбо больше для трассы, в городе присутствует небольшой дискомфорт

 

А подвеска М? Мне показалось, что жесткость в Х5 присутствует, но она все же не табуреточная, как бы нормальная жесткость.

 

Если вы согласны мерится с этой мелочью, Х-5 отличный выбор

 

Я сейчас езжу на А6С7, там тоже плавность хода далека до идеальной, полагаю в Х5 ни чуть не хуже будет))).

 

Вначале он мне тоже казался упругим-каучуковым, но со временем я понял что погорячился с выводами..... Человек пять знакомых БМВодов со мной согласны