Пощупал новый Е-класс

Саш ,а может стоит проще смотреть на то что сейчас делается?)

 

напиши отчетец пожалуйста.;-)

 

а я вот вчера совершенно неожиданно порулил w124 260е на ручке.
и скажу вам,ребята.если удастся найти такой негнилой и с правильной геометрией кузова,лучше вкинуть в него лям (при его исходной цене в 200-300 тыр) и быть счастливым,передвигаясь на настоящем автомобиле,чем передвигаться внутри ужаса с г-образными китайскими фонариками на морде и с жопой корейской фотомодели,подсевшей на макдональдс.

 

Это да, сильно скучаю по 129му, проданному полгода назад... Там не было активного руля, проекции на стекло, mp3, сотни кнопочек... Но КАЧЕСТВО, ПОРОДУ и КЛАСС не спрячешь.... there

 

экземпляр,который я катал,привезен из азербайджана.там он жил с 94 года у правильного человека.похоже,вопрос открытия подушек неактуален для него.

п.с.
забавно,что 420 на 4 акпп сильно менее интересен для водителя.

 

как же ты пересел с такого аппарата на х5

 

Юзал обе параллельно, встал финансовый вопрос, с менее универсальной телегой пришлось распрощаться...

 

саша,только теперь понял твою мысль.предлагаю,в таком случае,забить на подушки и поставить рекаро с шеститочечными ремнями.
блондинка с 4-м номером для затягивания ремней - опция

 

была одна история с 129 в 94 году.расскажу,если хочешь.

 

Думаю, аффтар темы будет не против... ;-)

 

Бойцы вспоминают минувшие дни... .)))
Катал 129 лягушку,очень хорошие воспоминания.Настальгия прям.)))

 

как и сейчас,я любил отжечь по ночам на бмв.была у меня 528 е 28 на ручке.жег я на яузе,чтобы страшнее было.
еду - впереди жабенок (так мы называли 129)
жабенок валит
мотор на 5000,2-ая,3-я,не выше.
вишу на жопе у 129
лефортовская шпилька.чуть не выношу задний мост
прямик после электрозаводского моста
выжимаю все
обгоняю
оборачиваюсь
за рулем 129 - девчонка.сидит с подбородком на руле (ты знаешь эту позу)
я в шоке.как она могла так валить? ответ - машина позволяет.129 сильно опередил свое время

п.с
моя е28 не была помойкой - вся подвеска новая,коробка заменена на дог-лег фёрст и т.д.

 

Я думаю, в то время в России если SL - то шестисотый, ниче удивительного

 

ага.
помнишь рынок в текстильщиках,напротив азлк? там все 129 были честные,из польши.

"смайлик ржу-не-могу"

 

Да уж, искал себе 500й, кривые - ВСЕ, 100%, вклейки, коррозии ВИН.... :snooks: В итоге - "прозрачный" 320й в идеале

 

А вот при третьем рейхе Мерсы вообще были высшего качества... вот ведь машины были и дизайн - настоящая классика. Не то что потом всякий шлак начали делать - 124, 129... какие-то гидроусилители, подушки безапостности... на кой хрен это все!?