После капитального ремонта машинна заводится но не набирает обороты и перестала работать акпп!!!

Читаю, получаю удовольствие. Не понял одного -
Ostap161, ты когда третью форсунку ставил на место первой, то провод датчика форсунки куда был подключен?

 

+1
Тоже хотел об этом спросить

Но чую это была не третья а вторая

 

на место первой и соотв. никуда.
угол он перед этим из 2 BTDC вытянул в 2ATDC и сказал, что ошибка по дозатору пропала, но стала выскакивать 05500.

это я ему говорил, чтобы понять, поменяются показания ровно наоборот или нет.
поменялись.
только непонятна последующая свистопляска по всем цилиндрам от +4 до +4
может он позже и подключил управляющую и из-за этого начались танцы?

 

Мне кажется (), что при проверочной подмене не надо было трогать третью. Вторую с любой другой - информативно, а так...

 

тут цель была узнать как изменятся показания именно по этой форсунке на другом цилиндре, т.к. было известно, что она не такая, как все.
и если, как говорит Валера, многие ездят с таким набором без проблем (только коррекцию нам никто не показывал , а она точно не айс), то по идее коррекция так и осталась бы как до замены.

Конечно, лучше сначала 1 и 2, но это и сейчас не поздно.

 

с такой форсункой обычно коррекция в допуске, ну там чтото около 1 мг,
а тут полный атас, 4 мг - это жесть (судя по всему это граница предела измерения)
т.е. реальная коррекция еще больше

 

и как же тебе удалось 1.8 ATDC в таком случае поставить?
Ты когда метки смотришь, коленвал в ВМТ как определяешь?
Фиксируешь через пробку внизу или смотришь на метку в заливной горловине?

 

Возможно кто-то снимал шестерню с ТНВД, тогда это нормально.

 

Если хочешь и дальше фантазировать и предполагать - не измеряй.

 

Компрессия компрессией, измерить и гарантированно знать, но вот что меня беспокоит:

Коррекция в след за форсункой перешла с 3-го на 1-й.
Для правильности выводов можно еще 1 со 2-й поменять, а 3-ю поставить на место.
Пугает другое, повторюсь, что она скачет из минуса в плюс.

Может и раньше так было, а только на фотке был момент, когда все цилиндры, кроме 3-го, были в +4?


Всё равно все закончится проверкой форсунок и ремонтом ТНВД.
Мысли, что в него никто не лазил и он нормальный больше похожи на заблуждение.
А принимая во внимание это

то гарантий никаких.

Опять же, какие углы сейчас в базовых?
Мне ты говорил, что в поздно 2 ATDC, а в рано - 5 или 8 BTDC, что очень мало.
В рано должно быть 14-16 BTDC.

И ошибка 05500 появилась, хотя с неправильным углом ее не было.

 

Серега, топливная - топливной, но железо мотора должно быть исправно, как минимум ! Или опять потом думать гадать что да как, почему не едет, не тянет, дымит, пердит, скачет и т.п....
Если у него был сбит ремень, мы никогда не узнаем на сколько в реале сбит, и был ли сбит сильнее ранее !
Поэтому ОБЯЗАТЕЛЬНО измерить компрессию, убедится что там хотябы работоспособная механика, 20 - 25 бар или более. И дальше спокойно возится с топливной !

Помнишь ?? НЕ НУЖНО ИСКАТЬ ТОЛЬКО ОДНУ ПРИЧИНУ !!

 

а кто против?

я как раз мысли и пишу, что много тут не вяжется и причина, как раз, не одна.

 

Ребят, а для начала не нужно ли цикловую выставить хотя-бы 5 мг? А то 12 мг. как-то маловато.