После капитального ремонта машинна заводится но не набирает обороты и перестала работать акпп!!!

а ты почитай с начала и поймешь, что это минимум, который у него полчается

 

Да, тут с этой "эпидемией" уже хрен помнишь кто и что писал.
А что бы поправить цикловую нужно шестерню с ТНВД сдернуть и поставить правильно.

 

Ты про шестерню привода?
А в чем смысл?
Неточность ее установки можно компенсировать сдвигом шестерни на распредвале или перестановкой ремня.

 

Я про шестерню, которую большинство очень боится снимать, т.к. "после снятия - насос только на стенд".

Смысл в том, что сдвигая шестерню на р/валу, мы смещаем вместе с ней и зубчатое колесо с которого снимает показания датчик положения вала ТНВД. А когда смещаешь шестерню ТНВД, то это равносильно тому, что ты двигаешь датчик. Не зря же есть предупреждение о не допустимости снятия шестерни ТНВД, потому что именно в этом случае нарушается цикловая подача. А по твоей логике это можно компенсировать сдвигом шестерни на р/валу.

 

Насторожило... До этого я думал, что к изменениям цикловой приводит ТОЛЬКО снятие и неточная установка именно "зубчатого колеса", с которого снимает показания датчик. Ну или "двигание" самого датчика.

 

а ты представь, что кто-то ее снимет и поставит не по следу от лыски.
на самом деле всё это хня.
гайку открутить может каждый, а вот снять шестерню с вала могут не только лишь все (в.кличко)

так вот.
если ты снимешь шестерню и поставишь на +-5 градусов - это уже проблема, т.к. при установке ты поставишь все по стопорам и есть шанс не завести.
но проблема только в этом.
если не обращать внимания на место под стопор в шестерне, то методом проб и ошибок, переставляя ремень, можно в конце концов завести и подстроить угол.
но это всё до первого снятия.

а начало импульса - это сектора на шайбе под датчиком угла.
и если эту шайбу не снимать и не трогать, как делали некоторые, то внутри тнвд начало импульса уже согласовано с начало сжатия плунжеров.
после снятия и установки датчика измеряется новый угол, прописывается в карту и после этого проходит тест-план, в ходе которого корректируется карта работы насоса в соответствии с состоянием насоса (как-то так)

 

Ни когда на этот след даже внимания не обращал.

Снимается шкив обыкновенным двулапым съемником. Так же как шкивы р/вала.

Это потому, что если увести шкив на 5 градусов по отношению к валу, а следовательно и к зубчатой шайбе на валу ТНВД, то цикловая у тебя получится либо запредельно высокая, либо запредельно низкая и угол опережения будет в данном случае уже вторичен, даже если стопор встанет на свое место.

Сергей, а угол (пресловутый дельта фи) между чем и чем прописывается в ЭБУ ТНВД, если Вы уж знаток этих насосов?

 

Неправильная постановка шкива = неверно/не по стопорам выставленный нач угол. Ведь зубчатая шайба осталась синхронизирована с кулачковой.

 

Это заблуждение. Подумай сам хорошо - и НМТ плунжеров и зубчатай шайба датчика связаны с валом и никак не зависят от положения или вообще наличия шестерни. Шестерню можно крутить как угодно, хоть на 180 градусов - она ж симметричная, отверстие только для начальной установки угла. Про дельту Пси вопрос хороший. Кстати на стенде насос крутят без шестерни и одевают её в последнюю очередь.

 

Я не про начально выставленный угол, а про цикловую подачу.
Ну нарисуйте уже себе на бумаге, что происходит, когда вы сдвигаете датчик относительно зубчатого колеса (а вы его сдвигаете и относительно шкива ТНВД) и что происходит, когда вы двигаете шкив на валу ТНВД.

 

Ничего, кроме как сбиваем установочную метку.

 

Ты забываешь про кулачковую обойму. Когда ты сдвигаешь шкив, кулачковая и датчик остаются на своих прежних местах.

 

Метку чего?

 

Это утверждение устарело лет 10 назад.

 

Метка - дырка под стопор.

 

сдвинув шкив, но не тронув датчик, цикловая не изменится вообще никак. изменится начало впрыска, грубо говоря, поршень ещё не сжал воздух, а впрыск произошел или наоборот, уже пройдена вмт на сколько-либо, а впрыск только происходит(зависит от того, в какую сторону крутнул шкив тнвд на его валу)...всё с той же цикловой, сколько она и была

 

Зря, помогает избежать лишних движений при установке угла.

это была шутка

если начальный угол будет в допуске 2+-2 ATDC, то не изменится, а если за границей этого, то, наверное, изменится, т.к. эбу не сможет правильно скорректировать фактический угол относительно заданного.
влияет именно соотношение шайбы и датчика угла

чтобы не выдавать за своё
http://www.carhelp.info/forums/showthread.php?t=130335

 

Сергей Raider218, видимо ты не выспался или... так много времени прошло как 2.5 тди продал ?? )
Ты не прав, неожиданная грубая ошибка с твоей стороны.

 

Я пытался... .