После замены лямбды ,через некоторое время опять загорелась лампочка!

Лямбды 4, 2 до катов и 2 после, 2 ряда, левый и правый это какие ряды? Ближе к коллектору это какой зонд?

 

Ребята поясните по рядам и датчикам, где какой и с какой стороны находится

 

Всегда по ходу движения) ряд1-правая сторона, до катализатора стоит 1зонд, 2 после)))
Тоесть если см в моторный отсек слева у нас ряд 1 справа будет 2 (3-6 или 5-8 цел или7-12) так на всех ДВС)))

 

С работой где-то в районе $2000, точнее не вспомню, два года прошло.

 

Ряд 1 справа , 2 слева ? 1 зонд до ката, 2 после, все верно ?

 

Да (только когда смотришь на мотор открыв капот по левую руку будет ряд 1-по правую ряд 2)-любой ДВС считать по ходу движения (у французов может быть все шиворот-навыворот?)

 

Cпасибо. Я что то не нашел, что это за катализаторы? Информации ни какой не осталось?

 

ага. французы, они такие. У жены пыжик, никак не привыкну к их причудам

 

Как Васей протестить зонды подскажите ?

 

VAS PC? При проведении ведомого поиска неисправностей после стирания ошибок комп предложит выработать код готовности!

 

У меня Вася диагност , vas ps это уже по серьезней .

 

Здесь:

http://www.magnaflow.com/02catalytic_converters/02product/shopdisplayproducts.asp

 

у кого какие мысли?--------------------------------------------------------------------------------


Адрес 01: Электроника двигателя Label: Нет ссылки!!
Номер блока управления: 4L0 910 560 B HW: 4L0 907 560 A
Компонент и/или версия: 4.2l V8/4V FSI 0070
Кодировка: 01210003190F0D60
Код мастерской: WSC 27669 141 88051
VCID: 2756078596C5CB26F59-8072
2 Найдены неисправности:

009766 - Линейный лямбда-зонд; ряд 1/компенсирующая цепь тока накачки
P2626 - 004 - обрыв цепи
Стоп-кадр:
Статус неисправности: 01100100
Приоритет неисправности: 0
Частота появления ошибки: 3
Индекс забывания: 255
Пробег: 150285 km
Отсчет времени: 0
Дата: 2015.04.10
Время: 21:20:49

Стоп-кадр:
Об/мин: 1533 /min
Нагрузка: 16.9 %
Скорость: 56.0 km/h
Температура: 89.0°C
Температура: 18.0°C
Абс.давл-е: 980.0 mbar
Напряжение: 13.970 V

009769 - Линейный лямбда-зонд; ряд 2/компенсирующая цепь тока накачки
P2629 - 004 - обрыв цепи - Непостоянно
Стоп-кадр:
Статус неисправности: 00100100
Приоритет неисправности: 0
Частота появления ошибки: 1
Индекс забывания: 255
Пробег: 150326 km
Отсчет времени: 0
Дата: 2015.04.12
Время: 20:43:50

Стоп-кадр:
Об/мин: 1527 /min
Нагрузка: 16.9 %
Скорость: 56.0 km/h
Температура: 89.0°C
Температура: 18.0°C
Абс.давл-е: 980.0 mbar
Напряжение: 13.970 V

 

При ошибке по двум датчикам- чаще всего проблема с проводкой( бывает банально предохранитель)
Прозванивать надо/мерить сопротивление/ КЗ /обрыв и т.п.
Чек горит у Вас?

 

местами хочу горю. хочу потухну, еще на холодную при прогазовке темно серый дым с глушителя ......

 

Провести код готовности надо!
А других ошибок нет? Только по зондам?
У Вас там как с топливом-соответствует нормам?
Если горит чек и Вы не можете понять/устранить причину-ищите грамотного диагноста (ДВС/катализатор дорогое удовольствие)

 

Какой код готовности ? А так ошибок нету. Вот и думаю как быть и че делать ....

 

Код готовности-это проверка работы ДВС и всех систем связанных с экологией))) (каталик, зонды, продувка,вентиляция и прочее)
Вот только как это сделать шнурком не подскажу
Попробуйте посмотреть http://www.audi-portal.com/ru/diagnostic/ecu_10625.html#1
Не реклама

 

Вот в том то и дело что я незнаю как сделать самому....

 

Спасибо большое за подсказку, только сейчас понял этот сайт, хотя раньше не обращал внимания ) попробую все протестить и отпишусь