А ошибки откуда? В норме что?, ДВС как работает-что делали, когда началось, как диагностировали/что меняли+ каких результатов достигли?
5тыс назад менял цепи со снятием коробки, масло, убирали V-образные сопли с заменой прокладок клапанных крышек и впускного коллектора, мотор работает норм, не троит , не колбасит, иногда загорается Джеки ... И сам по себе тухнет, как то по газовал на холодную и заметил с выхлопных труб темно-серый дым , потом через некоторое время снова чек.... А сейчас вот такие ошибки выскакивают, были еще по лямбдам ранее, может я чето неправильно делаю , подскажите!
и так будет всегда со старыми катами, проверено на себе... как ни грустно это звучит и дорого стоит. чтобы чек некоторое время не горел, можно еще попробовать перенести переднюю лямбду за первый кат, установив так же как и вторую, между катами. мне процедура помогла тысяч на 10 км., потом каты умерли окончательно и пришлось их таки поменять.
вот такая картина сейчас. но когда в 34 гр делал тест на старение 1 занда. мин 8 ждал и не дождался. в 35 гр быстро и в норме 2 зонд .
009766 - Линейный лямбда-зонд; ряд 1/компенсирующая цепь тока накачки P2626 - 004 - обрыв цепи - Индикатор неисправности ВКЛ Стоп-кадр: Статус неисправности: 11100100 Приоритет неисправности: 0 Частота появления ошибки: 2 Индекс забывания: 255 Пробег: 150358 km Отсчет времени: 0 Дата: 2015.04.16 Время: 00:37:52 Стоп-кадр: Об/мин: 1364 /min Нагрузка: 20.4 % Скорость: 50.0 km/h Температура: 93.0°C Температура: 51.0°C Абс.давл-е: 980.0 mbar Напряжение: 13.843 V 008768 - Лямбда-зонд 1; ряд 2; ток сигнала P2240 - 001 - обрыв цепи - Непостоянно - Индикатор неисправности ВКЛ Стоп-кадр: Статус неисправности: 10100001 Приоритет неисправности: 0 Частота появления ошибки: 1 Индекс забывания: 255 Пробег: 150359 km Отсчет времени: 0 Дата: 2015.04.16 Время: 13:41:19 Стоп-кадр: Об/мин: 725 /min Нагрузка: 26.7 % Скорость: 0.0 km/h Температура: 33.0°C Температура: 3.0°C Абс.давл-е: 1000.0 mbar Напряжение: 14.732 V
Зонды еще родные! 2года назад, только один поменяли. Только не помню уже в каком ряду, надо уточник в у ОД .
Тогда катализаторы под замену Бегемот же сказал уже об этом. У меня от 95-го бензина сразу же лампочка загорается. 98 залью, не горит. Наверное катализатор на замену проситься, или блок ДВС подглючивает. PS^ Кстати, купил лямбду Bosch0 258 007 361 в exist-е, хотел было заменить, а разъем не подходит. Кто подскажет, какой лучше покупать и как правильно подобрать? движок BHK год 2007. Уж очень не хочется выкручивать-закручивать обратно, номер оригинала рассматривать. Может быть сталкивался кто? датчик самый первый 6 контактов, провод короткий, разъем второй по ходу движения.
Год назад такую ставил. Проработала ровно неделю. В сервисе сказали, что такое бывает чуть ли не в каждом втором случае. Поставил оригинал. С тех пор 40 тыс., полёт нормальный.
Доброго времени суток всем! Помогите пожалуйста разобраться. Имеем вот что; Адрес 01: Электроника двигателя Label: Нет ссылки!! Номер блока управления: 4L1 910 401 D HW: 4L0 907 401 A Компонент и/или версия: 3.0TDI EDC17G100AG 0060 Кодировка: 0121002C190F0168 Код мастерской: WSC 85075 290 682342 VCID: 244DCA76E79FA3012B3-8071 1 неисправность: 008598 - Лямбда-зонд 1; ряд 1 P2196 - 000 - сигнал переобогащения смеси - Непостоянно Стоп-кадр: Статус неисправности: 00100000 Приоритет неисправности: 2 Частота появления ошибки: 2 Индекс забывания: 255 Пробег: 161245 km Отсчет времени: 0 Дата: 2015.07.20 Время: 11:52:20 Стоп-кадр: Об/мин: 1407 /min Скорость: 43.7 km/h Лямбда: 45.8 % (нет узла): 1.0 Напряжение: 1.000 V Готовность: 0 0 0 0 0 Других ошибок нет. Появлялось эта ошибка пару раз с большим интервалом по времени, после того как лямбду снимали и ставили на место (промывка сажевого фильтра в мае). Стирал. Сейчас опять появилась. Как удостовериться, это всё таки лямбда устала или причина в другом? Если не в свою тему залез (у меня дизель), прошу прощения, может направите куда?