После замены ТНВД. А6с5 2.5 tdi AKE, МКПП

Первые фото-прогретый двигатель.
Вторые, холодный.
В том и дело, на прогретую, едет, работает нормально.
На холодную рывки.
Если скинуть датчик температуры, рывки пропадают но не едет...
Если двигать цикловую на максимум или минимум, рывки пропадают, работает гораздо жёстче, но ошибка по предвпрыск у не появляется.

 

Тут к сожалению не могу видео выложить.. (.
Не было возможности фотографировать данные на сто.

Сегодня выявлено следующее:
Раньше авто было на автомате, переделывал и на мкпп.
Провода вместе с эбу заменены на рестайловые.
Напомню, двигатель АКЕ, начало 2001г.
Старый насос был Е(по надписями на корпусе).

Возможно ли, что при установке мкпп и замене эбу, заменили електронику ТНВД на иную, без предвпрыска, и потому этот конструктор раньше работал?
Но в таком случае, теперешние Е-насос бы не работал бы с эбу.

 

Какие группы и в каком режиме надо показать?
1,3,4,11,13?
На хх прогретый и холодный?

 

Это логично.
Если б проводка осталась Акпп, не подключили бы.
МКПП ставили давно. Все работало.
Провода и ЭБУ рестайл МКПП.
ДПКВ работает.
Вечером постараюсь записать логи и переписать, сделать фото ЭБУ и проводов.

 

машину с СТО забрал.
А6С5 2.5 ТДИ АКЕ 01.2001 МКПП (раньше была АКП). ТНВД - 106Е

ЗАменити маховик (БУ), сцепа в комплекте (БУ после 4 тыс. пробега), подушки МКПП, 1 подушку двигателя, ДПКВ.
По правой голове выработка на распредвалах 2-3 мм. Подстукивает.
МКПП предстоит ремонт или замена. (Проблема с синхронами 1,2,3 передач. Первичный вал не жестко зафиксирован, есть люфты).
Проблему с предвпрыском решили путем обмана. Со слов мастера, отключением данных о температуре двигателя. (могу ошибаться). Принудительно увеличили время прогрева свечей накала.(Раньше загорались только симой, сейчас горят всегда до заводки).
Двигатель работает громче, со стуками. На холостых присутствует невольшая вибрация, чётко отдаёт на педаль сцепления. Тяга норм. Дергаться машина перестала.
Заводитя на 3-4 обороте. После завозки иногда завышенные обороты на 2-4 сек.(Чем больше крутит стартер, тем дольше потом завышенные оботоры).
Проблема с троганием с места. При небольших оборотах машину трясет. Если на старте дать 2 тыс. оборотов и пускать сцепление, трясет гораздо меньше. При езде на низких оборотах, переключении передач такая тряска не возникает. Только с места.
Появился гул-свист при работе. Возникает при оборотах 1500-1800, дальше пропадает. В основном, на 2 и 3 передачах, и на нейтралке. Гудит в пути и в стоячем положении.
Измерения 1,3,4,13,14 групп прилагаю.
Подскажите, что так,что не так.

 

Прогрет точно. Но есть ошибка 00522 по датчик темературы охлаждающей жидкости G62
Более ошибок нет

 

1 картинка, 4 группа 3 окно? На хх плавает 0.4-0.6. На скрин попал момент 0.4

 

Конструктор ещё тот.
Кроме этих мастеров никто вообще браться не хотел за машину.
Датчик жду, попробую подкинуть.

 

Прошу прощения, не понял вопрос.
Вот так выглядит: