Постоянно выдавливает масло из под теплообменника

Масло выдавливает, так как конструкция всего этого дела неправильная. Кольцо тупо проваливается внутрь. Завтра поищу и дам ссылку, в которой я поборол этот косяк и каким образом.

Вот, нашёл. Втулка не даёт колечку провалиться внутрь.
http://www.audi-club.ru/index.php?t...urilka-chast-03.391099/page-231#post-10281408

 

Редукционный таки в насосе , у 4 ц и доступ к нему ток при снятии поддона , а у 5 ц и выше тело насоса находится и снимается с наружи , в чем ты меня то подправил?

 

Это с каких пор АЕЛ 6 котлов то стал? Всегда был 5 .

 

Еще раз , разница между маслянными насосами у А6 и А 100 нет , разница в насосах у двигателей , как то так .

 

Смотря какого года выпуска ДВА. Разница есть!

 

А где за АЕЛ разговор? К топика АВС

 

Да шо Вы говорите...!В насосе есть,свой.Схему в элькатсе покури

 

На АБС 93 года редукционный клапан стоит в насосе.

 

Но резинку выдавливает не по этому, а по тому что, либо плоскость кривая, либо фильтр кака.

 

У меня была похожая ситуация, я сначала поставил новое резиновое кольцо которое и должно стоять но масло всё равно подтекало и тогда я поставил кольцо такого же диаметра но большего сечения и всё прошло

 

Причем тут картинки? В насосе на 5 цилиндровой стоит клапан редукционный , собственно ручно разбирал насос и щюпал , да и от 4 цилиндровой тож щюпал и доставал этот клапан из насоса и обратно вставлял и что удивительно усе работало , в чем то наставления и поправки?

 

В 4 ц моторах,повторяю второй раз,в насосе свой клапан стоит,а основной в кронштейне маслоохладителя,а не в поддоне как Вы написали выше.

 

Я то писал что насос с клапаном стоит в поддоне , а не клапан если что , а в кронштейне не всегда стоит , мне не попадался . Как то так.

 

А зачем вообще нужен этот теплообменник? Может быть поставить короткий штуцер от AAE и проблемы не будет.

 

ИМХО, весчь не лишняя совсем, уравнивает температуру ОЖ и масла. Например, в холода ОЖ быстрее прогревается, соответственно и масло греет, масло жиже-износ двигла меньше на прогреве.

 

Я думаю, на прогреве масло не греется быстрее, так как циркуляции ОЖ через радиатор нет, пока термостат не откроется.

 

ОЖ там течет всегда т,к он в малом круге. У меня потек теплообменник около патрубков. Сгнил наружу. Хорошо что не в масло. Исключил его из системы и езжу пока так.

 

А посмотри ка внимательнее, в каком круге он стоит.
Выход с теплообменника на обоих вариантах системы охлаждения ДО термостата, следовательно циркуляции до его открытия нет.