Постройка AMB 1.8TQ 5MT строкер+твинскрол -> 400PS (+-50)

знакомая рампа )))

 

вот тока есть сомнение что эти ссалки будет действительно ссать на трех барах преодолевая буст под два бара как ржавые колонки водяные в деревнях

 

к форсам есть график надо посмотреть

 

Дуть запределье не обязательно для достижения мощности

1.9бар 3076 и 830ссалки
2.2двс

 

на япошках обычно момент всегда выше на порядок чем мощность у немцев что то бядааа... момент в хвосте плетется

 

критерий выбора, уже писали об этом

 

1.1 всего

 

в общем могу сказать одно, надо впуск выпуск и шиться=)

 

У меня ж обратка будет) Дельта всегда 3 бара, вроде норм)

 

Т.е. при 4 барах 992сс а при полном бусте в 2 бара с обраткой там будет 6 бар в рампе и производительность за 1200СС,
Как холостые отстраивать будешь?

 

вот тут не учел маненько ....

 

ну да

 

Буду делать 3 бара РДТ.
При 2х бара избытка будет 5 бар в рампе. НО..5 бар избытка от атмосферного давления.
Дельта с коллектором по-прежнему будет 3 бара (благодаря РДТ), соответственно производительность тоже под 3 бара.

4 Бара меня смущают в плане насоса..044 сможет 6 бар на выходе давать?
(4 бара + 2 избытка)

 

вкурил, но все равно производительность с запасом.
У меня такой стоит, 5.5 бар даёт стабильно, вообще по паспорту 6 бар его рабочее давление. Он не роликовый как 040 а центробежный.КМК

 

6 бар имеется ввиду постоянно столько тянет?
Вальбра 255 хуже будет?

 

По паспорту -да.(вечером уточню и кину хор-ки)
Про вальбру-не вкурсе.

 

Купи от б7 2.0Т 288мм и ставятся как родные
суппорт, щиток и скоба +диски и колодки = 5-7тр

Если $ позволяет бери 300мм от S4 тоже как родные


У меня перед S4 345mm, задние 288mm DTM, полностью устраивает