Постройка AMB 1.8TQ 5MT строкер+твинскрол -> 400PS (+-50)

Серег не морочься имхо!

самое лучшее и бюджетное что можно придумать

это умершую а6 с6 на дизеле в нее пересадить все от рс6 туда прикрутить гибридные турбы и радоватьсяч адскому валилову ))

причем в конце уже и продавать как рс6 с оч сладким налогом в 4т

все это кроилово со строкерами фиг окупишь только в минуса а на в6 там и подавно затраты больше (

 

в питере ребята так сейчас делают рс4 ))) там правда 4.2фси помоему

 

кузов а6 с6 на дизеле с тобой не согласен по приему мотора от рс6 ))

 

почему??? там в кузове какие то иные выступы?

я как бэ понимаю что подрамники и прочии деваймсы тоже должны вставать


рс6 смотрел стоят порядка 35еуро с6 и за 500 найти можно

 

Вот-вот. Проще бензинку переделать. Наклейку на лючке менять не надо будет приборку, и прочую хрень.

 

ну я тут под перекидкой понимаю тупо все абсолютно со всей проводкой, салоном и прочими девайсами

просто на дизеле 136лс ) 4800р\год

 

даже на с5 подрамники разные лонжероны сзади шире раставлены

 

у рс6 с6 морда это а8 а не а6

 

понятно
значит трюк с пересаживанием сердца не прокатит...

а у рс5\рс4 менее привлекательные моторы нежели на рс6

 

там другая куйня)) центр передней оси сместили вперед сантиметров на 10-15. ну и атмо голимое есть атмо

 

лучше б назад вкорячили... и так не поворачивает в поворотах (

 

дак они этим мотор и задвинули назад

 

так они так и делают уже больше 40-ка лет, только продают это с шильдиком порцхе))))

 

Лучше купи мой авант и будь счастлив
Почти 500 сил уже есть! Еще один шаг копеечный и 520 стенд покажет))

 

механика вроде все ок там у меня года 3 лежит ни каму не нужна.
но нада всеже брать с-троник он как коробка очень сильный

 

В S5 крепкий коробас 0B4 Getrag на 500нм. На 2ТФСИ 8E - копроэкономическая 02x из Касселя на 330нм. Хотя в принципе они не такие уж плохие. Хорошо переключаются, оптимально подобраны передаточные числа под 4 цилиндра, но под корчи они не годятся.
Ремонтируются на коленке хорошо разьве что 01E. Более новые коробасы не очень поремонтируешь без навыков и специнструмента, но они уже появляются БУ.
Первое поколение 2тфси не очень. По моментным характеристикам хороши 211лс, у них 350нм уже на 1500об, но они масложорные. Брать за лям машину и перекидывать поршневую как-то не айс. Можно конечно поискать где это уже сделано по гарантии. Надо брать последние, 225лс, которые с 2-мя форсунками на цилиндр.

 

"последние" = новые.
мкпп на 8k/8t по выше всяких похвал, особенно, если сравнивать со всем, что было ранее
ps: в 8k/8t главное - не моторы, а конструкция передней подвески.