Постройка AMB 1.8TQ 5MT строкер+твинскрол -> 400PS (+-50)

Не парься ты! За 74 косаря ты поменяешь, как минимум, две свои и париться не будешь. Накроется - выкинешь, новую поставишь.
Грины, конечно, хороши - и даже очень хороши, но я бы тоже взял ту что попроще...

 

Вот FP Green на тругих сайтах:

http://www.tuning-net.ru/tuning/10646/81586.html

http://www.shopenglishracing.com/-FP-GREEN-Turbocharger-for-the-Mitsubishi-Evolution-X.html

Как видим хорошие турбы стоят денег

Ну и болт-он всегда дороже чем универсальные Гаррет и Борг )

 

Ты ведь тоже собирался, по-моему, ставить Грин?! Поставил? Как она тебе?

 

Все турбины, ссылки на которые ты даёшь, на 1.8 не встанут. Фланец смотрит СОВСЕМ в другую сторону. А на Эвик и Субик все что касаемо тюнинга стоит на несколько порядков дороже.

 

Он будет дуть раньше Болт он турбы ставят из-за того что они подходят на Эво или СТИ без переделок на родной коллектор, но эти решения проигрывают по спулу и лагу )) На Ауди такие гибриды ставить, ну фиг знает ))

Только сами трубы дороже, но и лучше )

Эта TD06 хоть на шариках? Или на втулке? )

 

Он купил турбу от эвика, ссылку ведь кидал http://cgi.ebay.com/ebaymotors/Kinu...Accessories&hash=item2313a62cbb#ht_1567wt_939

 

Так можно купить 4 китайских и менять, только машина на протяжении всех 4 турб ехать на все деньги не будет.

Но кинугава лучше китая ))

 

Ну а теперь посмотри куда смотрит впуск турбины и куда смотрит "площадка под коллектор". В его варианте не возникнет проблем с патрубками, а в тех, ссылки на которые ты скинул, патрубок будет упираться в блок.

 

Причем тут ресурс? ) Просто надо было брать универсальный гаррет даже простенький GT3071 на шариках, синглскрол, поехала бы машина ярче ИМХО и обошлась бы в ~1.2-1.4к$

 

На кунигавы много хороших отзывов, так что, при прочих равных условиях, я ОЧЕНЬ сильно сомневаюсь что проходит существенно меньше, чем Грин. Я с тобой не спорю - Грин круче! Но для данного проекта она не нужна - ИМХО.

 

Так выбор турбин фирменных куча)) я для примера привел сколько стоят фирменные варианты )

Я кидал ссылку на турбину для 10 эвика, вот турба для 9 http://www.atomic-shop.ru/part/1587-fp-evogreen/

 

Ресурс не берем во внимание, потому как уже и китайские турбы достаточно ресурсные)

 

Ты бы лучше рассказал о сравнении технических характеристик этих турб, какая выйдет раньше, какая дуть может больше и т.д. Вот это было бы интересно. Ибо как у Форджа я не нашел технических характеристик на их турбы, а у них они, наверное, особенные?

 

FP Green на СТИ 2.0 начинает ехать к 4.000об, 4500 1 бар.

Вообще самое идеальное по цена-качество это оригинальная турба от Эво 9 это 370-380 сил или с соплями до 400 и ценой в 1200$ за новую с настоящим твинскролом ИМХО

 

Если будет держать нормально буст 1.5-1.8 норм будет и интересно со скольки спулить будет )

Так Кинугава все-таки втулочная или шариковая?

 

Ну причем тут ремонт? ) Шарики раздуваются раньше, лаг меньше)

Зачем строить машину и думать о том что она непременно сломается ))

Если турба хорошая, то ремонтировать тебе ее не надо будет, быстрее продашь машину или сменить на что по лучше )