Мы здесь дискутируем по поводу чистоты и здоровья Дизеля. Повторюсь : ни кто не пробовал промыть систему впрыска и камеру сгорания промывкой ВИНСС с подключением аппарата "для промывки инжектора"? Не пугаться. У ВИНСС есть разные жижи для промывки : бензин и дизель в одинаковых банках(плоские по 1л.кажется, не суть). У представителей ВИННСа спросил, как промывать? Так же , как и инжектор - подключая аппарат в подачу топлива. Но, позвонивв один из СТО с таким аппаратом - получил отказ. В принципе у нас в баке эл.подкачивающий насос, кот. с минимальным давлением подает соляру вверх к топл.фильтру. Из него уже сосёт ТНВД? Вот а если трубки от ТНВД опустить в банку с ВИНССом и пусть сам сосёт и моется? Какие комменты будут?
Мыл очень просто есть специальные жидкости для промывки дизаппаратуры: вырубаешь две труки от фильтра запускаешь в бутылку и газуешь на месте пока все не выпьшь.
нет там (в баке) подкачивающего насоса, насос который в баке отвечает только за наполнение стакана( в баке), и всё! И то, он работает только когда топлива меньше 1\3 бака
Что на это скажите? Автомобили с 6-цил. двигателем (автомобили с VIN-номером от 4B_2_109431) и A6 allroad Необходимые специальные приспособления, контрольные и измерительные приборы, а также вспомогательные средства t Зажимы для шлангов Ø до 25 мм -3094- t Дистанционное управление прибором V.A.G 1348 -V.A.G 1348/3A- с адаптерным проводом -V.A.G 1348/3-2-. Порядок работы – Открыть крышку блока предохранителей с левой стороны комбинации приборов. – Извлечь предохранитель из блока предохранителей -S228- (левый ряд, 5-й большой предохранитель сверху). – Подключить дистанционное управление прибором V.A.G. 1348 -V.A.G 1348/3A- с адаптерным проводом -V.A.G 1348/3-2- к правой клемме цоколя предохранителя-S228-. – Подключить токосъёмную клемму к клемме аккумулятора автомобиля (+). – Снять колпачки с защитной крышки двигателя. – Отвинтить защитную крышку двигателя -Стрелки-. Инструкция t Если топливный бак заполнен менее, чем на 1/3, перед началом процесса удаления воздуха необходимо наполнить накопительный резервуар топливного бака. Для этого выполнить следующее: t Пережать подающий топливопровод к топливному фильтру, с помощью шлангового зажима -3094- в указанном месте. (Шланг позади, слева). t Для наполнения накопительного резервуара выключатель дистанционного управления нажать и удерживать нажатым ок. 30 сек., при этом работа топливного насоса должна быть слышимой. t Затем снять шланговый зажим -3094- линии подачи топлива к топливному фильтру. – Пережать возвратную топливную магистраль между топливным фильтром и топливным баком, а также между фильтром и топливным насосом с помощью шлангового зажима -3094-. – Топливопровод -3- слива излишков топлива из топливных форсунок правого ряда цилиндров отсоединить от насоса ТНВД. – Одеть прозрачный шланг -1- подходящего диаметра на штуцер насоса ТНВД и вставить его через переходник -2- в резервуар (напр., в канистру). – Выключатель дистанционного управления удерживать нажатым до тех пор, пока не будет вытекать топливо без пузырьков. – Топливопровод слива излишков топлива вновь подсоединить к насосу ТНВД. – Снять шланговые зажимы -3094- обратного топливопровода. Инструкция При первом, после удаления воздуха, запуске двигателя, включить топливный насос в топливном резервуаре с помощью дистанционного управления потому, что блок управления двигателя отключает насос при определённых режимах эксплуатации. – Нажать выключатель дистанционного управления и одновременно включить стартёр до запуска двигателя. Осторожно! Каждая попытка запуска двигателя не более 15 секунд. Если двигатель не запускается, то повторить процесс удаления воздуха из топливной системы. – После запуска двигателя, продолжать удерживать переключатель дистанционного управления нажатым ещё ок. 30 сек.. – После этого заглушить двигатель и отключить дистанционное управление. – Вновь вставить предохранитель -S228- (Гнездо 28). – Вновь запустить двигатель и провести визуальную проверку герметичности топливной системы. – Дать двигателю поработать на холостом ходу без нагрузки не менее 5 минут (для окончательного удаления воздуха из топливной системы).
1)выдержка из эльзы- не всегда работает) уж поверьте 2) если вставить трубку в банку с винсом- не забудьте обратку то же в эту банку засунуть чтобы винс в бак не пошёл на ХХ топливо из обратки наполняет бутылку 2 литра за минуту если не меньше.
В этом случае у меня сработала на 100% Именно так, все закольцовано на банку, подача из бака пережата.
- 3л. за раз съел? Не многовато? - Подающий насос отключал сняв предик №28 или просто пережал подачу? - На каких режимах промывался? Т.к. "зажигалки" моются чуть на Х.Х., чуть на 2-3тыщах, постоял -откис 5-10мин и опять поехали. Тип того. Про проверку дистанционкой подкачивающего читал ранее, вот почему и чиркнул про него. Но в каких режимах он работает, ск-ко баров давит и с какой произв-тью не знаю.
Подачу от бака пережимал, давление не оч. велико. Почитай здесь http://dieselmaster.ucoz.ru/forum/7-24-1 в т.ч. и режимы промывки найдешь. DIESELMASTER - оч. толковый мужчина.
Люди опомнитесь, не вздумайте ничего мыть в топливной на этих моторах !!! Тем кто помыл, и ничего не произошло - повезло, просто чисто было. А ежели там внутри ТНВД или форсунок, есть что смывать, то оно при промывке может оторватся и попасть куда не нужно, зазоры то в ТНВД не те что раньше, здесь микроны. Пипец кароче будет. Мыть можно только при разборе, все, остальное это маркетинговые ходы продажников присадок. Вся тема какаято странная, чек говорите горит, так что он показывает, ошибку то нужно было прочитать а не гадать. Мешает нагар во впуске, заглушите ЕГР нафиг, что мудрить. Ничего страшного не будет. Для дотошных можно выключить ЕГР ПОЧТИ полностью в адаптации, заслонка будет открыватся только чуток, грязи будет в разы меньше, и никаких ошибок !
Помогает, и факты есть, но не чем попало и наверное и в целях профилактики, а не на убитой топливной Если-бы не было масла на впуске, не было-бы и нагара. Обе трубки EGRа-то чистые, а вот когда газы попадают во впускной коллектор, смешиваясь с воздухом и маслом, тогда да. Ремонтируйте ЦПГ, ГБЦ (МСК), турбину, ТПА, уменьшайте влияние EGR програмно и ездите в удовольствие. Все остальное - полумеры!
Вчера забежал к своим ВИНССовцам, взял литрушку, шланги и фильтрик. Вечером не спеша помылся. По полной рекомендации от "Дизельмастера" литража не хватило - нам нужно 2л.брать. Фильтр, что на обратку ставил - чистый остался и даже не потемнел. Сегодня на ней не выехал, на другой с утра. Потом разницу напишу если почуствую. Я и так постоянно 2-ю порцию ВИННСа в бак лью и в соляру, и в бенз.