Приобретение Audi А2 - вопросы, советы, обсуждение

Работает термостат проверял ВАГ Комом по методике http://www.audi-club.ru/forum/showthread.php?t=179882 . Температуру держал до 103 градусов , потом температура пошла вверх во втором контуре. Едиственно что в Группе 131

4. окно . Нагрузка на термостат. В закрытом состоянии значение не было 3,9%.

 

Мне кажется термостат не относится к слабым местам А2...

 

Если вам необходим автомобиль для перевозки попы и вы хотите VW - возьмите поло иил фабию. А2 не только для этого. Он неповторим, запоминаем, технологичен,по комфорту он как автомобиль на 2 класса выше! В нем есть некоторые фичи, которые не стояли в пассате тех лет. Она дорогая при покупке, даже б/у, но стоимость з/ч - низкая. Все расходники, фильтра, часть подвески - идентичны семье VW. Смешно читать что новые фары и бампер на а2 стоят дороже чем на а6 с разборки))) Давайте сравнивать новое с новым, б/у с б/у. Алюминий рихтуется, видел лично А8 с номерами А***АА (администрация области) в не сильно крутой мастерской делали.
А2 - птица редкая и хозяева,ее купившие , ею наслаждаются! Это не массовый автомобиль аля Логан и требования к нему чуть другие. Это и дизайнерская вещь и высокотехнологичный инструмент. *выдохнул

 

Специфические проблемы: 1,4 бензин-повышенный расход масла-лечится. Что имелось в виду?

 

Тоже интересно, может быть вентиляция картерных газов?

 

Нет, там были именно конструктивные проблемы у моторов AUA, на BBY моторах уже в меньшей степени. Жор масла был сильный. С заменой поршневых колец вроде бы жор уменьшался (у тех, у кого он был).

"Нормой" для бензина считается расход масла до 0.5 литра на 1000 км пробега. Это возможно, если ехать все время 150-170 по автобану на А2 (часами). Тогда из-за высоких оборотов и высокой температурной нагрузки как раз будет повышенный расход масла. Возможно, для ездящих по России это и не так актуально, а в Германии проявлялась проблема. К слову, жор масла на ауди - извечная проблема, на драйве немало тем, посвященных этому, например, на современных 2.0 TFSI моторах. Я так понимаю, что особенно сильно это может затрагивать тех, кто начал "отжигать" на машине еще в процессе обкатки двигателя. Ауди официально проблему не признает (ну кто бы сомневался).

 

Особенно у них в приоритете двигатель ALT, атмосферник 2.0 литра, А4 многие на них, и у половины жор масла составлет литр на тысячу.
Тогда я думаю стоит начать с замера компрессии. Так как если кольца залегли, то и компрессия понижается.

 

Кстати, комплект колец поршневых оказывается очень дешевый на А2 1100 рублей всего на 4 цилиндра. Заказал себе, глянем, что придет.

 

Не факт что замер компрессии раскроет суть масложора! Приведу живой пример на двигателе 4G18 Митсубиши, разбирал несколько раз этот двигатель менял там кольца поршней и МСК и всё остальное. Так вот масложор во всех случаях составлял 1л. на 1тыс.км. и при замере компрессии в каждом цилиндре всегда было 14 очков как на новом двигателе! хорошая копрессия была потому что первые два компрессионных кольца на поршне были как новые, а вот третье нижнее кольцо масло съёмное было очень сильно изношено и поэтому компрессия была отличная и машина резвая, Но масложор присутствовал! Я менял кольца на новые и масложор пропадал, но со временем примерно через тыс. 90-100 масложор опять появлялся и опять были всему виной маслосъёмные кольца, т.к они даже новые очень тонкие! К примеру у какой то модели двигателя Тоёты Карины такая же проблемма с масложором, там всему виной поршня в которых просто нет отверстий под маслосъёмным кольцом для смазки самого кольца из нутри. некоторые умельцы тонким сверлом сверлили дырочки тем самым решая проблмму с масложором. Хотя компрессия тоже была отличная!
компрессия может быть отличной из-за масла которое находится между всеми слоями колец, т.к если мериют компрессию и её нет или маленькая то долевают тоже самое масло в цилиндр по паре капель и она появляется из-за того что масло растекается по стенкам цилиндра и заполняя тем самым пространство между изншенными деталями. так что нужно разбирать смотреть и мерить износ.

 

Сколько перебирал двигателей, везде были, надо будет глянуть на своих, что там к чему. Спасибо за идею. Хотя масло не уходит у меня, так, для профилактики лезу. Вот про эти же речь, которые нижние

А дырочки в канавке в самом поршне.

 

да , они самые.

 

Продают у нас http://29.ru/car/motors/foreign/audi/a2/details/64517.php

 

из всех "нищтяков" только подогрев сидений есть. FIS нет, круиз-контроля нет, магнитола не родная и даже не согласованная по экстерьеру, колеса непонятные - это не из линейки для А2, насколько могу судить, быть может, с А3? Или то вообще колпаки на штамповку?
Цена для РФ довольно адекватная, учитывая пробег, но двигло может потребовать вложений.

 

Привет. Может кто подскажет оригинальный номер молдингов на Ауди А2. На Эльзе не могу найти.

 

Какие именно молдинги?

 

на дверях.

 

Группа 853-00 позиция 10 и 11
ТЫНЦ

 

Спасибо.

 

Ребят дайте совет стоит брать А2 или нет! У меня душа лежит к ней ! Хочется и все!!! А кенты затрахали со своим гольфом лучше его возьми и.т.д.

 

Стоит А2 брать, он куда напичканей гольфа. У А2 кузов алюминиевый, вовсе не гниет. Ну и не бить ее, самое главное, иначе кузовщина очень дорога, в остальном все на базе поло.