Привожу в порядок A6/C5 quattro 2.5 TDI AKE 2000 г.

люди, вы чего, зачем охлаждать газы ЕГР, это как пИсать против ветра ?

 

А почему бы не охладить газы ЕГР. Не зря наверно на некоторых последних ДВС сделали охлаждение.

 

а для чего ??

 

а зачем и куллер воткнули на впуск

 

Давай те не будем путать вкусное и сладкое.
У ЕГР задачи противоположные, открытый ЕГР как раз и нужен для того чтобы в цилиндрах было ПОГОРЯЧЕЕ и кислорода ПОМЕНЬШЕ !

 

кислорода ПОМЕНЬШЕ-да
ПОГОРЯЧЕЕ-нет
У ЕГР нет задачи нагревать цилиндры.

 

прогрев холодного движка - раз
остывающего на ХХ - два
меньше вредных выбросов при горячей вспышке - три

 

Сколько много побочных полезных свойств у ЕГР оказывается. А инженеры ВАГа не знают об этом и сделали охлаждение.

 

кстати про прогрев движка! хоть и не по теме, но все же, у меня на 1,9 был фланец ОЖ в который было вкручено три свечи накала для подогрева антифриза! Очень полезная вещь! Только что то от нее отказались вроде ваговцы! Потому что этот зимой долго греется, даже с рабочим термостатом!

 

на каком моторе ?
есть ССПшнка для этой фичи ? должна быть...

 

На BDG. Можешь посмотреть первое сообщение в этой теме там фото.

 

Нужен ремонт насоса цена ремонта 250-300 евро если хочешь то дам адрес

 

Здравствуйте , такой вопрос, двигатель 2.5 tdi BDG , пишет ошибку по дроссельной , Электромагнитный двигатель N175 нет сигнала , а когда в вагкоме захожу в тест исполнителей то у меня там пишет короткое замыкание на + . В чем может быть причина ? Кто подскажет ?