A4 B8 Пробки и проклятый S-tronic, он же ВЫП

Радиатор то подключен, но охлаждение ДСЖ выполняется не через свой (отдельный) радиатор, а через общий (но контуры - разные!

 

Меняют. Рекомендация - через 60 т.км

 

Вот еще полезная и аргументированная инфа для понимания проблемы:

"... Странно все это. Вроде Европа уходит от автоматов с гидротрансформатором к роботам, и не из-за секунд разгона, а в связи с экономией топлива. Деньги люди считать умеют. Если коробка такая ненадежная, то почему ее выбирают? С другой стороны, дыма без огня не бывает. Лично мне менеджер Тойетовского салона доверительно сливал радостную весть о мучениях с DSG соседей VW. Наверное классический автомат брать уже смысла нет, но что брать? Остается попробовать разобраться с проблемой самим. Чем наши условия эксплуатации отличаются от более цивилизованных стран? Бензин - это к двигателю. Температура? Связи проблем с климатическими условиями пока не просмативается. Более правдоподобным может быть грязь на дорогах. Не знаю, что поставляют нам в страну, но на схеме DSG обратил внимание на радиатор. Тепла там выделяется немало. Только насос 2 КВт дает+диски сцепления+потери в коробке (а там, ко всему еще и два вала один в другом должны дать немалые потери - планетарная передача у автомата попроще будет). ...От цивилизованных стран мы отличаемся своими дикими пробками. Ежедневное движение в течении часа и более, утром и вечером, в режиме старт-стоп. Первые дсг начали сыпаться в Москве, забивались масляные каналы мехатроника продуктами износа фрикционов. Потом меняли конструкцию мехатроника - несколько версий было. Помогло. Но все же не решило проблему недолговечной его (мехатроника) работы. Проблема частично решается более частыми заменами масла в коробке. Кстати, в сухих версиях дсг единственная проблема - фрикционы, которые сыпались на первых километрах пробега. В них меняли именно сцепление и маховики. Это результат удешевления серийного производства, когда производство сцепления переносят на "дешевые" заводы.
Большие пробеги на дсг получаются за счет движения по трассам. Если 99% в городе, с дсг возникают проблемы.
.....
Да. Задачка. Вроде от продуктов износа должен защищать фильтр, но там клапан, который при забитом фильтре обязательно откроется.
В принципе, "мокрое" сцепление должно быть надежнее.
.....
Получается конструктивный просчет?
Кстати, перегрев и износ взаимосвязаны. Вопрос радиатора остается открытым, тем более, что вентилятор там не просматривается..."

(взято отсюда: http://forum.tiguans.ru/sitemap/t-3911-p-3.html)

 

Думаю, что этот простой и очевидный вариант ситуацию явно улучшил бы.
Плюс я бы еще индикатор перегрева коробки бы вывел бы на панель приборки (как в некоторых фольксах с ДСЖ)

 

Все так, согласен; конторы вовсю это колхозят. И не от хорошей жизни.

Но ведь обидно: самый главный здесь- ВАГ, - так и не решает кардинально эту проблему + в течение нескольких лет уже

 

Да нет проблем, я - ЗА

 

Не уверен, что быстро найду, но попробую
Думаю, уважаемый АМР umnik - как ярый апологет ВЫПа, здесь быстрее нам поможет.

 

Двойственное впечатление оставляет эта система
С одной стороны - экономия топлива, а с другой - повышенный износ движка и лишняя суета

Номер раз:
(...Достала система Старт-Стоп, как выключить ?
Перечитал кучу форумов, ответа не нашел.
Сильно действует на нервы
Процесс запуска авто напоминает выполнение карты перед взлетом.

1. Педаль сцепления - выжата
2. Передачи - нейтралка
3. Ремни - пристегнуты
4. Зажигание включено
5. Старт стоп - выключено

При частых поездках просто бесит.
Если 2,3,4 традиционны, то 1 и 5 уже явный перебор.
вот: http://www.audi-club.ru/forum/showthread.php?t=261012)

Номер два:
(... Порылся немного в интернете про модную нынче систему старт-стоп , которая сама глушит двигатель при остановках (например, на светофорах) и ,затем, сама же его включает. Говорится, что с помощью этой волшебной системы достигается экономия до 10% топлива и соответствующее этому снижение вредных выбросов в атмосферу. Это все конечно хорошо, но разве останов-запуск двигателя не является самым тяжелым для него режимом? Не придется ли ехать на капремонт раза так в два раньше того же двигателя без данной системы?
На сайтах производителей комплектующих свои авто старт-стопом про это ни слова.
Является. Придется. Сейчас идет борьба за экологию. Производителям приходится подстраиваться по нормы, а мы за это расплачиваемся снижением ездовых характеристик машины и увеличением затрат на ее содержание.
вот отсюда: http://forum.avtobeginner.ru/topic/8605-sistema-start-stop/)