Проблема с впрыском А6С4 ABK

Я там подредактировал, на ваге я их выпаял и проверил и один мне не понравился, давал обратку, на 1JZ ,было видно вытекший электролит. Кондёры по виду с вагом похожи корпус пластиковый коричневый. Эсли будет прогрессировать неисправность может и можно слазить В ЭБУ, а пока по пробуй у кого то ДМРВ подкинуть родное, может есть у кого взять на пробу.

 

Какую ещё обратку?

Бро, чем больше я читаю твои посты - тем веселее мне становится. Начал с лямбды, перешёл на кондёры в ЭБУ, далее начал грешить на эмулятор.
Следующим твоим советом будет движку капиталку сделать?

В 99% - не оставляет.

Про эмулятор я как-то забыл. Но с прогревом это всё же связано...
Ладно, реле ты пропаял - посмотрим, что будет дальше.

 

Не помню что бы дигифант 2 ломался. Придётся все таки ловить момент и читать что в параметрах.

 

Ну и зря. ЭБУ выдаёт то, что ему говорят датчики. В ЭБУ вообще лезть не надо. Во всяком случае, если и лезть туда - то в самую последнюю очередь.
Тем более - в твоём случае: машина заводится, едет. ЭБУ причём?

 

в 99% оставляет.

 

по себе не надо судить.
Если ты внимательно читал то ни где я не писал что конкретно это лямбда, а то что был похожий случай. Ты зацепился за моё предположение что бы блеснуть умом, или ты троль местный?

 

Так что там с обраткой в кондёрах?
Я электронщик с дохрена-летним стажем, если что.

ЗЫ. Твои советы - из разряда этой обратки. Вот потому я и зацепился.
Не надо от Григория Остера советы давать. ((

 

Ты лично видел такую ошибку ?
У меня был АВК , была проблема с контактами в реле № 30 , а вот ВАГКОМ это не видел ..
АВК 94 года выпуска .

 

Странно , у меня тоже стоял на АВК волюметр с процессором от Виктора .
И температурный датчик по впуску работал корректно .
Когда ты установил этот процессор ?

 

Да лично видел такую ошибку. Записана она была примерно так, питание ЭБУ не в рабочих параметрах. Были автомобили, на которых не было этой ошибки хотя в параметрах питание скакало.

 

Ни чего себе, авторитетный? не надо предвзято судить по аккаунту. про электролитический конденсатор обратка это сленг, когда после разряда он показывает сопротивление.

 

Вот то-то и оно. Меня это тоже заинтересовало.

 

Совет вам .........с вашим бро Григорием Остером (не знаю как там его), не надо думать что вы самый умный и цепляться к мелочам.

 

с пробками ,температурой на улице некак не связано?

 

Ты чудо...Когда то твой авто вообще был новый..Ты с головой дружишь.. Когда такое пишешь ..
Проверять надо всё .И твой НОВЫЙ Пятилетней давности насос..
Только после замера давления в системе можно что то утверждать..
А твоя проблема очень похожа на проблему с насосом. А точней проблему с клапаном в насосе..
И поймать такую проблему .Порой очень проблематично...