Ответ: Проблема с запуском Audi100 (c4) AAR 2.3. 2 Wise KAA Как раз это датчик что обведён и даёт инфу мозгам а на приборку инфа идёт с верхнего
Ответ: Проблема с запуском Audi100 (c4) AAR 2.3. А мужики и не знают Датчик, про который ты говоришь - для климат контроля.
Ответ: Проблема с запуском Audi100 (c4) AAR 2.3. УПС!!! Значит я торможу :rzunimagu просто в сервисе, в своё время, именно про этот датчик мне сказали, что это датчик t для мозгов... Блин, знал, что сервис отстойный, но чтобы настолько!!! (просто поблизости нет нормального). Я ведь в подмосковье живу, а не в Москве :[:]||||||
Ответ: Проблема с запуском Audi100 (c4) AAR 2.3. Вот и я удивился, как там массу не найти. для мозгов климы в общем если люди не знают,где датчик температуры, то AAR (мехвпрыск) лучше им не доверять - там есть простор для кривых рук. в итоге и дешевле и проще съездить на какой-нибудь нормальный сервис, хотя бы и в Москву. Или самому разбираться.
Ответ: Проблема с запуском Audi100 (c4) AAR 2.3. Этим, как видишь, и занимаюсь :drunk2: Я себе уже порядка 2-х штук баксов на этом сохранил Спасибо за ответы!!!
Ответ: Проблема с запуском Audi100 (c4) AAR 2.3. KAA - дай фото, похоже у тебя какая-то самоделка инсталлена. Датчиков строго говоря 3: 1. Инфа на мозги впр. и зажигания - нижний двухконтактный с массой на корпусе - в патрубке от блока на радиатор 2. Инфа на приборку и сигнализацию перегрева, на кондей - трех или четырехконтактный с массой на корпусе - вверху того же патрубка 3. на головке цилиндра на кронштейне рядом с распределителем - на вентилятор по температуре под капотом более 80 град. Имхо должен быть и датчик включения вентилятора по Т ОЖ. На AAR не помню точно где, на NG и NF в нижнем бачке радиатора.
Ответ: Проблема с запуском Audi100 (c4) AAR 2.3. На самоделку не похоже, но как доберусь до машины, обязательно сделаю фотку (сейчас неделя просто сумашедшая) =(
Ответ: Проблема с запуском Audi100 (c4) AAR 2.3. Ну это уже из области фантастики. Так вы тут скоро датчик Т подкопотного пространства к показаниям спидометра притянете.... И так, блин, Бабая закидать памидорами не дам На фотке четко показан датчик Т ОЖ на блоки управления. Именно этот датчик имеет корпус/массу, одна нога на джетроник, вторая на зажигание (в двух словах)... Это ж первый класс, вторая четверть. Далее по сабжу... такая неисправность встречается, кроме Д Т ОЖ, из-за неверного перепада, и тут есть две крайности: переобогащение (что врядли), обеднение (ближе к телу).Далее концевики дросселя (проверить), и последнее - не верное показание расходомера воздуха - но глохнуть в этом случае не должна!. А вопщем-то можно все проверить. Саня, надеюсь я вовремя, хоть и опопздал. :very_cool:
Ответ: Проблема с запуском Audi100 (c4) AAR 2.3. Привет Юра. Как всегда вовремя. Не жалуют тут провинцию. Хотя поиском могли бы по датчикам легко определиться. Ты я смотрю в альтернативном форуме тоже зарегился. Как-то спокойнее там. Здесь очень много ремейков и :[:]||||||
Ответ: Проблема с запуском Audi100 (c4) AAR 2.3. Все верно Багратионович написал. Каждый контакт датчика на массу. Один через массу - на мозги впрыска, другой через массу - на мозги зажигания. Я это сам тестером проверял (тогда у меня схемы не было). Если контакт на массу - бесконечное сопротивление - датчик неисправен (обрыв), а мозги воспринимают это как страшно холодный движок и богатит при запуске...
Ответ: Проблема с запуском Audi100 (c4) AAR 2.3. Зарегился, но не захожу.... времени не хватает.Вообще стал редко заходить.... максимум раза два в неделю получается.
Спасибо всем огромное!!! Извиняюсь, что долго не отвечал (уезжал в Белоруссию на своеё ласточке ). Дело действительно было в датчике температуры, который стоит в тройнике на головке БЦ (нижний). Заменил перед поездкой и теперь всё ок!!!
Приветствую всех! Извиняюсь за ап старой темы, сейчас со своей машинкой разбираюсь, имеются проблемы с запуском горячего двигателя, после 5-20 минут стоянки. Больше конечно склоняюсь к тому что форсунки заливают, но решил проверить всё последовательно. И вот вопрос по датчику температуры. Значит сейчас производил замеры, как рекомендовалось в этой теме. Замерял падение напряжение на каждой их клемм датчика относительно массы на зведённом, прогретом (т 90 гр.) двигателе. И вот что получилось: на черном проводе с красной полосой напряжение относительно массы как и говорилось, 0.24 В; а вот на коричневом с зелёной полосой - 0.94 В. Подскажите пожалуйста, это в норме, или датчик под замену? Кажись допёр. Предлагали измерить напряжение между клеммами датчика. А разница в напряжениях получается потому что разный ток течёт. Ну в общем у меня с этим датчиком проблем похоже нет. Будем разбираться дальше.
У меня так было, когда бензонасос начинал кончаться. Померь давление на выходе после фильтра тонкой очистки.
Чёт прочитав все, я так и не понял где, какой датчик за что отвечает? На картинке обозначив датчики температуры: 1 датчик - я так понял, дает данные для мозгов. 2 датчик – не понятно? 3 датчик – (тож самое) не понятно? В принципе почему спрашиваю, у самого проблемы с запуском, как на холодную, так и на горячую да + на приборке стрелка температуры то нормально показывает, то практически на минимуме лежит (в последнее время постоянно лежит на минимуме) в принципе из-за этого и думаю что проблема в каком то из этих датчиков. Так что если кто 100% знает где какой датчик прошу объяснить, и какие у них должны быть показания при замерах на холодную и на горячую?
Дружище. *Маленький 2хконтактный - это мозги. Проверяеца сверкой с графиком который есть в теме КЕ3 (она в шапке ветки ремонта). Замер проводить между массой и каждым контактом. У этого мотора 2 блока мозгов, ка каждый по контакту. *Большой 3/4 контактный - это датчик на показометры и кондер. Два контакта на перегрев, один контакт на приборку, и если есть четвертый контакт +12в, но в основном датчики уже 3хконтактные. *Датчик тот что обозначен у тебя под номером 3 - это датчик температуры для афтэкулинга. Включает карлсона при выключеном зажигании когда температура подкапотного пространства высоковата. Итого: тебе нужен именно маленький датчик. Сопротивление от 6000 Ом до 200 Ом. Чем выше температура тем меньше сопротивление.
Если у тебя 4-х контактный датчик, то: Т –на указатель температуры, R – на кондиционер, С – контрольная лампа перегрева. Если у тебя 3-х контактный датчик, то: 1 - контрольная лампа перегрева, 2 – « -», 3 - на указатель температуры. Поищи поиском «Ремонт датчика Т» - я постил давно.