Проблемы на моторах 3.0 ASN,BBJ

здесь как минимум надо обратный клапан ставить и тройник брать. Т.к на родном насосе 2 выхода , один на подачу, другой на ежекционник во вторую половину бака. И на не родных насосах нету обратного клапана , можно конечно без него. Правда после простоя небольшого будешь по 5 сек стартером крутить

 

Номера выложишь?

 

На с5 все легко можно вытащить, на с6 по другому все . Загружу сюда фотки как время будет

 

Личку глянь )

 

Ставил уже давно номера к сожалению не помню, нужен образец самого насоса, выложи фото.

 

Дернул из лички)

 

Короче выдернул предохранитель на бензонасос - так же глохнет, как тогда в пробке. Предохранитель кстати теплый, все остальные холодные, машина на хх минут 15 стояла.
Менять насос.
Теперь осталось понять, есть ли неоригинал без переделок?
Где-то на форуме прочитал, что от 3.2 подходит VDO и стоит порядка 10-11 я смотрел вчера - кто что знает по этому поводу?

 

Предохранитель на с6 - справа.

 

Ну вот теперь будем знать. Подъедь в какой нибудь магаз да пробей по вину
или сам зарегистрируйся в каком нибудь онлайн магазине по вину подбери че мучатся та

 

Да все подобрал уже, просто может есть варианты дешевле, о которых каталоги молчат)

 

Оригинал - 4F0919087D
Замена по вдо на него 228235023010Z начиная с 4F-5.......

 

770B444 Сетка-фильтр для бензонасоса (KRAUF)

 

Выложи для начала скрины 1-7 группы, теплый предохранитель может быть и из-за того что насос работает под нагрузкой, форсунки заперты.
(для снятия скринов отключи всю нагрузку и делай на ХХ при +85 и выше.

 

Точно не помню но кажется вот такой ставил. Вот тоже похож.

 

Пока мотаюсь без компа, вечером сделаю как доберусь до дома.
А почему они могут быть заперты?

 

Неправильная коррекция смеси,

 

Запахло бензином в салоне. С чего бы? Вокруг форсунок и магистрали сухо.

 

Делай скрины......, .

 

Насос всегда работает с одной и той же нагрузкой независимо от форсунок, коррекций и температуры. Если не веришь, можешь померить ток на него, будет около 8А. А вот если ток около 10А, то это уже неисправность насоса и его нужно менять.

 

Откуда такое утверждение?..., сам проверь..... (ток потребления нужно мерить последовательно с нагрузкой).
Фото 1, зажигание выключено.
Фото 2, 3 и 4, запушен мотор на ХХ (ток потребления колеблется от 0,8А до 1,16А - работают РД).
Фото 5, запушен мотор оброты около 4т. (ток потребления колеблется от 1,54А).

К сожалению С6 под рукой нет, мерил С5, думаю разницы большой нет.