Проблемы с 1.8 РМ

отодвинь заслонку переключения и вставь чтонибудь чтобы она не закрывалась и максимально была открыта.

 

вот у Lotara на фотке клапан на шланге которая от ваккума, от него куда идет трубочка. У меня две зеленые заглушки

 

Ага,именно так.

 

И у меня также две заглушки интересует куда шланг идет?

 

Никаких заглушек думаю быть не должно, из трубки что идет сзади головки должен идти шланг во впускной коллектор

 

Нее, это не помогает. Заслонка и так у него стоит на забор горячего воздуха от коллектора. Смущает, что гофра неродная - сидит на коллекторе и на пластмасске неплотно, болтается. И подсасывает холодный воздух.

ЗЫ: Все никак не проверим на горячем моторе эта заслонка вообще работает или нет.

 

Лямбда поменяна на новую.

Газовое оборудование и ща стоит, только им ни разу не пользовались. Подогрев редуктора там от шлангов на печку сделан (тройники поставили).
А этот шланг непонятно для чего. Зря ж не будут отвод под шланг делать. Вот подумали мож кто сталкивался. И датчик этот неподключенный тож смущает. Потому и попросили по возможности сфоткать свои блоки впрыска, подключение всяких датчиков. А то неизвестно, кто там до нас чего крутил и как делал.

Насчет 12В смущает, то что в книге они пишут про 6В, я так понимаю чтобы не убить регулятор ХХ (в крайних положениях) и наверное как вариант проверки работоспособности (типа если от 6В двигается нормально, то уж на машине от 12В тем более работать должен нормально.)
Кстати вопрос всем: этот мотор РХХ при включении зажигания у вас гудит?

 

На блок впрыска или снизу к воздухану, точно ща не скажу. Если получится в выхи сфоткаем поподробнее, заодно тогда и это дело отследим и напишем.

ЗЫ: потому и призываем сфоткать свои варианты подробно, особенно тем у кого все работает как надо
ЗЗЫ: Я вам наверное уже надоел с этим призывом ))))))

 

Что скажете про такой вариант -- наличие воды в баке в небольших количествах?? Может влиять на образование льда, неустойчивый ХХ на холодную, небольшие затыки при резком нажатии педали газа????

 

мда, интересно куда эта трубка от вакуумника ведет...зачем она вообще в впрыске...
насчет тройника. я писал что такой же стоял, подогрев можно было и от него организовать. у меня подогрев поставили через тройник, от трубки подогрева коллектора. а тот я выкинул, потек.
клапан, по идеи его там не должно быть. забей на него или выкини

 

Я имел ввиду вот этот клапан №3 и шлангочку №4

 

№3 похож на краник вроде. ЕГО ТАМ НЕ ДОЛЖНО БЫТЬ! У меня тройник был там такой, поменял на нормальный без ответвления. Не обращай внимания.
Вот интересно куда №4 идет? Хозяин, ты где? =)

 

Привет всем.
Если получится пересечемся с хозяином в выходные, сфоткаем все подробнее и номера спишем.

2 Kos_kir и motogti: Вы мне кажется о разных вещах говорите (обсуждая №3) или я не прав?
- Kos_kir ты про клапан с двумя штуцерами (на одном шланг, на втором заглушка)?
- motogti: а ты как я понял про фиговину под номером 1 которая (тройник с датчиком что-ли на задней стенке головки).

 

Сорри, исправлюсь
№1 похож на краник вроде. ЕГО ТАМ НЕ ДОЛЖНО БЫТЬ! У меня тройник был там такой, поменял на нормальный без ответвления(без №2) . Не обращай внимания.
Вот интересно куда №4 идет? Хозяин, ты где? =)

 

вот эта хрень, клапан опережения зажигания. с №2 должна быть трубка на трамблер. а #1 подключаться в средней части моновпрыска. вроде так или наоборот. точно не помню. завтра если что гляну.