Проблемы с дизелем AKN

Акуратность и чистота залог успеха!
Руки есть сделаешь!

 

Вроде есть))))
А почему после того как остудить мозг заводится?

 

а может быть и будет хуже.Надо иметь ввиду что дозатор только переключает давление а не создает его

 

Возможно такой вариант: Если есть К.З. в клапане дозатора то ток протекающий через транзистор управляющий дозатором увеличивается сильно транзистор перегревается и перестаёт работать. Но не сгорает. При остуживании начинает работать!

Возможен и другой вариант : в микросхеме управляющеё мозгами ТНБД что-то выгорело она греется и перестаёт работать!

По идее шнурок в 1-м случае даёт ошибку дозатора, а во 2-м отсуствие комуникации с мозгами ТНВД

 

Подключали к самому тнвд, та же ошибка...

 

Извиняюсь, а что такое К.З.?

 

Наверное короткое замыкание...)))

 

Я на ней езжу без проблем и мозг тепленький только, но после остановки в течении примерное полчаса-час он нагреваться я понимаю температурой двиг-ля и всё...

 

А если дозатор загрезнен он не может К.З. вызывать?

 

Понятно! Воздух в трубках прозрачных наблюдается?

К.З. это короткое замыкание в катушке при данных симптомах его скорей всего нет!

На лицо проблема с мозгами, их менять надо, если есть такие-же (на старом THBD)то снять их со старого и поставить на новый!

http://www.vp44diesel.de/en/vp30-44-dissasembly

 

Воздух я устранил весь уже...

 

У старого как мне сказали окислился мозг якобы от не плотной герматизации, вот...

 

Может что то перепаять можно?

 

Меняй мозги если рабочие на старом то будет тебе счастье, смотри по ссылке всё подробно описано как и с картинками!

 

Понятно, ищи мозги, паять там нечего!

 

Спасибо за ссылку! )

 

А менять дозатор я так понял не нужно?

 

Судя по симптомам маловероятно, можешь конечно поменять, но при этом знай что провода ПАЯТЬ надо в обязательном порядке!

 

переключает куда? в обратку 1500 бар?

 

Может звучать странно, но да! Клапан открыт, плунжера толкают топливо в обратку, клапан закрыт, в форсунки.