Q7 4L Проблемы с радиаторами интеркулера

да не думаю так .по сути расчитывать фронталник надо..а если чип то больше фронтальник нужен

 

https://cyberleninka.ru/article/v/o...ury-vozduha-vo-vpusknom-kollektore-dvigatelya

Вот тут говорится про влияние температуры воздуха на всасе в атмосферном двигателе. Чуть-чуть не то, что нужно нам (владельцам турбодизелей), но прочитав статью от начала и до конца, хочу заметить, что есть интересные ньюансы.

Если совсем вкратце, в двух словах: воздух для "атмосферников" архижелательно подогревать. Но до разумных пределов (до 67 градусов). Свыше - уже теряется мощность и экономичность.


В связи с этим, владельцам турбодизелей надо воздух охлаждать, поскольку проходя через горячую турбину и плюс ещё нагреваясь дополнительно от сжатия - мы уже выходим за эти рамки.



Как я понял эту фразу: увеличение количества подачи топлива (путем утопления педали акселератора) должно происходить пропорционально повышению плотности воздуха. А если воздух сильно нагрет, то таким образом он наоборот: снижает свою плотность. Что в свою очередь влечет за собой потерю мощности и возрастание расхода топлива.

Ну если в двух словах, то как то так.
Если я, вдруг, что-то не правильно понял - просьба аргументированно поправить меня.

Ща еще поищу что-нибудь.

 

Вот ещё интересная статья.
http://www.refsru.com/referat-6230-3.html

Если в двух словах, вырвав две основные фразы из текста, то:
"При повышении температуры воздуха количество содержащихся в нем водяных паров может увеличиться"

Что в свою очередь:
"При повышении влажности воздуха происходит вытеснение сухого воздуха и кислорода негорючими парами воды, что приводит к снижению мощности двигателя".

 

Короче говоря: следите за чистотой "гармошек" дабы не перегревать воздух для наших ДВС.

 

Померий сколько у тебя на впуске в разных режимах

 

Сегодня ехал на работу на улице +7, во впуске:
1. На "дедушкином" ходу +16
2. На холостом +22
3. При интенсивном разгоне доходило до +30

 

1. В каком канале измерение параметра температуры на впуске ?
2. Так оно же, наверное, меряет с учётом охлаждения в интеркулерах.

 

Ты совсем не читаешь мои сообщения? Обидно однако(((
2. Естественно после, а как ты ещё поймёшь эффективность кулька

 

как файл лог тебе переслать?не получатся

вообщем..из 6 минут езды по городу,при+2,входящий больше 11 не подымался,в основном стоял +9С...до трассы не дорвался

 

Кулеры ранее чистил перед зимой. Но жабры конопатил уже зимой. Поэтому были слегка "закиданы". Но слегка. Сегодня менял резину на летнюю, и заодно почистил керхером. Вот, можно будет в конце лета глянуть что там будет. Сейчас там вот так:


Чистенько.

 

Сделал проще, на жабры подкрылков (с внутренней стороны) прикрепил антимаскитную сетку(с пластиковых окон), грязь и воду отталкивает на ура, воздух пропускает

 

Жабры закрыты?

 

нет.в стандарте

 

Нормально, но говорят очень греется в жару.
Посмотрим.

 

Поймаю +7с, выеду на трассу

 

U menja tachka 2 goda kak s Germanii , I vsjo chisto tam nichego nikto nemil ,probeg 260

 

Мужики, от дорог зависит. Москва - дороги чистят. Был я в Латвии (Рига, Юрмала). Хорошие там дороги.
Вы в Республике Коми были ? В самом городе дороги не ахти. И часто задом приходится сдавать. Кулеры засераются очень быстро.

 

наверное...

ездил на дачу с кондеем
расход упал немного
у брата 3.0, ест столько же

вот заправил до полного бака

 

Лучше +30

 

поймал +9:
по городу(7км),15-50км в ч---18-20С
При интенсивном разгоне трасса(10 км),80-130 км в ч--17-30С.

Почти одинаково у нас.

логи есть,если нуно(кульки с наружи грязные.внутри чистые,без масла)