Продам VW passat variant highline 4M, 67 т.км., 2018 г.в.

Я и не слушаю этот бред, я ж там смайлик рукалицо не зря поставил

 

Народу нравится больший кроссоверный вид q5.

 

Российская специфика. Снежные зимы, пересеченная местность, плохие дороги.
Желание иметь авто повыше вполне объяснимо.

 

Плюс ку5 на слуху, а о существовании а4 АР даже не знают многие...

 

Да уже давно не российская. Европейцы тоже массово на кроссоверы пересаживаются. Даже там, где зимы и в помине не бывает.

 

Странное решение, конечно, по моему мнению.
Посадка неудобная, как на табуретке, в поворотах заваливается, на трассе боковой ветер дергает.

 

Я бы как раз все это про седаны/универсалы сказал:

- посадка/высадка неудобная - все равно что на землю садиться попой.
- ребенка в кресло сажать/доставать неудобно.
- на трассе фарами больше слепят
- на трассе/городе, если впереди седан едет, то на высоком авто видно что впереди перед ним происходит.
- в пробке тоже намного приятнее выше сидеть. Когда слева Крузак, справа Тахо вообще в низкой машине себя как карлик ощущаешь.
- больше места над головой, ничего не давит. Особенно это важно, если потолок черный.

Плюс у универсалов, имхо, только один - они значительно дешевле кроссоверов соразмерного класса.

 

-На земле попой отлично. Низкий центр тяжести делает авто более устойчивым. Нет ощущения, что ща крутанется.
-Поворотное кресло решает, ноль вопросов с посадкой, хотя и в купе дочка ездит норм, приноровился)
-может и слепят, не замечаю. А если впереди едет кроссовер, то преимущество нивелируется, можно пренебречь.
-не смотрю в пробке по сторонам, вообще все равно на чем они там сидят, главное, чтобы габариты свои ощущали и не притереться.
-с черным потолком в седане или универсале очень комфортно. Прям обволакивает.
-динамика у кроссовера хуже, при аналогичном двигателе.
Вспомнил преимущество! В кроссовер влезает больше хлама. Вёз в ку7 шкаф и посудомойку сразу. В мою бы столько не влезло))
Ну, лично мои ощущения. Ку7 взял бы,
Но исключительно чтобы выезжать на природу с комфортом, дальше заедет. Правда, делаю это всего несколько раз в год и не уверен, что этот плюс перевесит минусы.

 

Есть мнение, что кроссовер - это вообще сугубо маркетинговый продукт.

 

Спор гонщика с дачником, каждый по своему прав и никогда не убедит оппонента. Решение вопроса только одно - две машины иметь, на низкой поливать с комфортом по трассе, на высокой возить бабку с рассадой на дачу.

 

Да, так как большинству водителей от авто нужна в первую очередь практичность, остальное пофиг... Вот и сделали маркетинговый продукт, чтоб обхватить самую большую часть потребителей

 

Самое интересное, что даже в Германии с их быстрыми автобанами переходят на кроссоверы, даже на бывшие бестселлеры пассат и гольф забили.

 

Если бы "большинство водителей" не велись на развод маркетологов, то после изучения рынка осознали бы, что иные кроссоверы те еще пузотёрки, а полный привод и большой салон вполне доступен и в легковом сегменте. Но маркетологи оказались хитрее))

 

У них нет времени не вестись, они заняты детьми, работой, дачей, кружками, ремонтом, кредитами, лечением итд...