Продолжение ремонта 100 Авант 2.8 мкпп кватра)) Просто курилка - часть 02

без кваки чуть меньше расход на трассе получается, в городе все 17-18 (( Эхххх...
Пы.Сы. Ниче на почте не узналося?

 

Вопрос, если катализатор живой, при прогазовке дым (показывающий явный расход масла) из выхлопной будет идти? короче дымить будет?

 

кат на 20-летнем авто и живой? я б не был на столько оптимистом
и потом даже кат не справится с масложорным(1000мл на 1000км) дымом - не то он предназначен дожигать. как правило масло в таких кол-вах его губит очень быстро.

 

ткни плз в темку одиночного чтения, не удастся раскопать причину жора, сожгу к чертям
нашел..
131
159
039
001
000
127
020
000
129
081
было так, теперь понятно.
сделал в 9 56, посмотрим что будет.
сингл ридинг :

005 30-33
004 30-33
006 255
007 99
008 126
009 0
010 0
011 20
012 36
013 8 - 9
014 176

 

какие значения продолжительности впрыска и УОЗ должны быть в идеале?

 

Господа, дико извиняюсь за вторжение, но есть вопрос: что лучше лить в движок(AAH)? Лью мобил s2000, поджирает, что посоветуете?

 

да какая разница. исправный не жрет ничего в разумных пределах. остальное полумеры.
если не ремонтировать и ждать когда помрет - лей что не жалко.
сам лью SRS 5W40

 

Литра 2-2.5 на 10000 съедает, мск поменяны, да вот подкапывает откуда-то с развала блока(меж головок и по задней стенке стекает) но жор все равно есть, дымит сильно. А что за srs?

 

это пока по божески. лей в кач-ве профилактики в бак очист инж хайгир иль степап. колечкам также на пользу.
SRS - масло такое. да не загоняйся ты насчет бренда. лей мобил - вполне достойное масло. не совсем понятно только почему п\синт?

 

время продолжительности впрыска в районе 4мс, т.е 31 по ваг-кому.
а с лямбдами что? или их у тебя нет?...

 

Отключены перекодировкой блока на 1110
могла ли она жрать 12л из за 129 в 9 окне? норма 65-90 вроде..
эксперимента ради накрутил 56 в 9, на 98 бензе аккуратненько покатаюсь, детон можно вагом увидеть?

 

ну так мозг то от а6 2.8 (у америкоса купленый) соотв. и коллектор и прочая от аан. сам эбу достаточно занятный в плане параметров , от сотки и рядом с ним не стоял(ездил и на нем). групп там более 20-ти и адаптации прописываются под разные режимы и положения дросселя - хх, газвпол и пара режимов между ними.
в городе огромный расход (16-18)обеспечивает в основном АКПП. сняв логи по акпп скоростей валов вх и вых(или просто глянув на графики) на ходу на разных режимах в движении это становится ясно как божий день.
но на механику чот уже не тянет садиться

 

у меня на катах синева была только на больших оборотах, после Лавра стала и на ХХ, но и жор тогда резко вырос.
думаю, каты живые, ТО проходил в мае на масложоре, по CO в пределы вошёл.

 

техосмотр по СО любой исправный карбовый мотор пройдет и без катов. а масло на СО вообще никаким боком не скажется(если только косвенно - закидывая свечи), возможно только на СН

 

могла. детон думаю можно увидеть в 12ом канале. если цифра уйдет за отметку 128 - значит двигатель работает по второй топливной карте в целях предотвратить детонацию. по эльзе самый оптимальный метод настройки расходомера без лямбд - по содержанию СО в выхлопе

 

сколько СО примерно должно быть?
попробую лямбды подрубить, посмотреть 1 2 3 4 каналы

 

знал бы - сказал я себе по лямбдам регулировал, так что не интересовался

 

у нас без катов ТО официально не пройдёшь

 

как и у нас, но только если машина регистрирована с марта 2013 я с резонаторами прошел по СО нормально

 

а исправной бензинке не проблема пройти тех без катов