Продолжение ремонта 100 Авант 2.8 мкпп кватра)) Просто курилка - часть 02

что-то мне подсказывает, что разницы нет... хотя ниразу не видел в своей деревне сарайку с эмблемами )

 

кто еще что скажет?

 

похоже, что и вправду разницы нет. поштудировал еще раз этку. к примеру, эмблема "100" на аванты 93-94года идет с тем же номером, что на седаны 91-92ого.

 

номерки пробей в гугл.картинках

 

нахрена они (лейблы) вообще нужны? многие наоборот от них избавляются. где б решетку взять стильную, без колец?

 

Типа эсочной из мелкой металлической сетки?

 

не сетка что колхозно. просто черную без всякого хрома. я такую видел тока на С5 в соседнем дворе

вот нашел - такую ктонить покупал?




на драйве нашел вот

 

сюда переместился...
Эээ....
Заменил ГРМ (помпу, ролики, термостат) с помощью стопора колена и рейки распредвалов, поставил двухтрубный выхлоп - на близких пробегах не замечал проблем, а проехав за один присест 500 км выяснилось, что при попытке резко ускориться (кикДаун) мотор больше 4000 не крутит и на нижнюю передачу не переключает. На "холодную" всё крутится и переключается...
Что проверил.
ГРМ стоит правильно. Сопротивление потенциометра dроссельной заслонки - в допуске, а напряжение на 3-4 контакте фишки потенциометра минус3,5 вольта (должно быть плюс 4,5-5,5).
Давление бензонасоса: на ХХ 3,6-3,8 при 4000 давление падает до 2,5. Заглушил "обратку" - давление всё равно падает до 3,4 с 5.
Больше ничего не сделал...
Ах, да... Заменил датчик температуры воздуха во впускном коллекторе - проблема осталась.

 

Доброй ночи соклубни! Подскажите че хреновое взял? Взял наднях рейку и насос ГУР, на холодную все гуд, как прогреется на холостых руль тяжелый. Подозреваю что насос убитый. Подтвердите мои мысли пож.

 

Так не должно быть!

 

Неплохо смотрится, но мне кольца милей.

 

соглашусь... Но что оторвать: перепускной клапан или бензонасос?

 

ИМХО,наличие/отсутствие колец ничего не меняет...

 

редукционный в смысле? а пробовал с него вакуум снимать?

 

насос поменяй для начала, если уверен в магистрали. т.е не должно быть негерметичностей, и не обязательно у тебя сливает на улицу, в баке может быть проблема, типа небольшой дырки в шланге или пережат где илиеще что - ищи. в любом случае лезь в бак имея под рукой исправный насос, заодно помоешь там колбу и сетку. не найдешь косяк меняй насос и мерь опять давку, дб - 4.0 - 4.2 с снятым вакуумн. шлангом рдт и 3.6-3.8 с одетым.
с дросселем ты чот не то намерил и проверь трос - должен бытьнатятнут правильно чтоб педаль в упорпола открытие было на полную.

 

Товарищи! А есть у кого опыт обесшумки потолка сарайки? Ведь там потолок прямо к железу приклеен.

 

Под рукой быстро может оказаться только бензонасос от ВАЗовской десятки... Его хватит?

Вакуум не снимал - тупо глушил обратку...

 

Хватит, но не надолго.

Однозначно в бак лезть надо.

 

Ну скажите мне чё хорошоЁ, плиз.

 

для проверки без нагрузки хватит, но ехать полноценно может не хватить. проверь так еще - с обратки должно за 30 сек налить 1.5 литра. включи насос принудительно замкнув перемычкой контакты в колодке реле насоса или кинув плюс на провод насоса (зел\желт кажца). напряжение на насосе не должно быть ниже 12в(акб заряжен).