Продолжение ремонта 100 Авант 2.8 мкпп кватра)) Просто курилка - часть 02

бачок, сетку мыл? там г-на маманегорюй скапливается. на гор. пенится воздушится?

 

Бачек, сетка чистые, не пенится. Как я понимаю если завоздушивается, то после добавления оборотов она должна издать хрюк и руль после хрюка должен стать легким. У меня хрюка нет и выброса воздуха в бачек тоже нет. У меня на горячую на холостых тугой, 1200-1300 чуть полегче , на 2000 легкий.
В сетке торчали даже лахмоты красного герметика, все вычистил и помыл.
На старой рейке и насосе все легко крутилось, только рейка подтекала и насос гудел когда на асфальте на месте руль крутил. И лахмотья герметика не мешали.

 

добрэ! Спасибо за наводку ))

 

Как бы должно быть в диапазоне 4,2...3,8. При давлении 3,4 РДТ наверно вообще не должен открыватся - открути обратку, подставь емкость на всякий случай и заведи, будет сразу видно, если стравливает давление. Может форсунки негерметичны? Мое мнение - насос под замену. У меня был случай - при таких же симптомах оказалось, что хомут на насосе ослаб и шланг сполз.

 

а кто что может сказать про дрыгатель ADR? а то прикидывали цены, так замена грм на в6 дешевле получается

 

г-но редкое, не едет до 4500 ваще, но и не жрет).

 

насос тогда зачем сразу менял? гудит почти у всех. поставь старый и проверь. еще в шланге ВД есть хитрый жиклер он рассчитан под свой насос, и забивается бывает если с насоса гонит продукты износа.

 

ну больше интересует ломучесть например, общеизвестный факт, что от аад и аар лучше держаться подальше по причине геморного мех-впрыска. а у адр есть похожие глобальные косяки?

 

маслонасос, задиры распредвалов изза маслоголодания( башка на цветмет соств.) ну и прочие прелести с гнц задней цепи. не говорю уж про то что 20 клапанов ремонт гбц не бюджетный совсем. так то мотор простой достаточно. но 125 пенсионерских сил мало для нашего кузова.
а еще, заслонка дросселя уже под замену будет проситься(год всетки) ну или периодически глючить и выносить мозг. а впрыск сам по себе ничо так. лучше чем к-джетроник)

 

Старый то я поставлю, но моё мнение всеж г-но насос достался. А старый на холодную сильней гудел, а гул такой сильный был, что по машине аж дрож шла, потому и сменил. Да чуть не забыл, насос взял от АDR мотора, мож на нем шкив поменьше?

 

да хз, не помню, вроде меньше - погугли или у адр-щиков спроси.

 

http://a4b5club.ru/content/adr-18-125-ls-fakty-i-bolyachki нашел про адр

 

Че это бедная?! Бедная она до меня была, когда литр масла на сотню кушала и больше 150 не ходила и с краской облезшей была. А сейчас очень даже бодро бегает и масло почти не кушает. Но всеравно остаётся мысль, что 174 лошади должны тянуть по сильнее...

 

А можно глупый вопрос на aah какие свечи поставить и какой свечной ключ: размер и длина

 

Лентяй, шо пипец....
VAG - 101000033AA
NGR - BKUR6ET-10

В оригинале еще идут BERU, BOSH

Ключ - голока на 16, высокая

 

Обратку пытался удерживать пальцем - бензинка плескалась в разные стороны, т.е. РДТ как-то, но скидывает. Как только не понятно... На днях подсуну другой РДТ...

Какой насос рассматривать: PIERBURG 718259500 или SIEMENS-VDO 405052003002Z ??

 

пальцем не мерят. рдт может быть вклинил в открытом положении отсюда и падение давления. не спеши насос менять пока не разберешься с рдт


насос смотри какой стоит - оба вроде применялись.

 

дык, я пальцем и не мерял ))) тупо проверил есть там давление или нет ))
РДТ есть два ещё: работоспособность их не известна ((( буду подставлять по очереди...

Про насос на будующее интересуюсь - сколько пятаков готовить 4 или 3 )
Менять насос надо будет уже с запасным насосом (доставка насоса 2-4дня) - теплое место доступно только с 9.00 до 17.00

 

рдт проверь хотябы воздухом от компрессора(на любом шиномонтаже ) . должен отрываться на около 4 барах и гудеть