Продолжение ремонта 100 Авант 2.8 мкпп кватра)) Просто курилка - часть 02

Очень похожа, вечером гляну.

 

по каталогам такая, можешь не сомневаться.

 

Всем здравствуйте!
Ежели кто в курсе,подскажите пожалуйста.
При движении накатом плавают холостые обороты в пределах 400-700.
Как только остановишься, сразу выравниваются.
Только тормоз отпустил(покатилась) , опять стрелка скачет.
Такая фигня не всегда, но часто, причем и на холодном и на полностью
прогретом моторе.

 

тогда у меня есть.

 

тогда можт продашь?

 

подарю. на выходных смогу только до дачи сьездить.

doubleb у тебя какие планы на предстоящие выходные?

 

спасиб, в таком случае мне не кспеху) . А ты случайно с Old Crocodile не пересечешься? он часто в сторону вскрсенска катается. недавно ему тестил авс его

 

Пока точно не могу сказать. В пятницу на разбор поеду. Хачи-трюкачи мне заднюю правую часть подбили, по результатам надо будет по страховым кататься.

 

Люди знающие, подскажите что нить

 

видимо а6 на мкпп. давайте дальше погадаем.

 

Ну так то да. И АСК мотор еще))

 

о уже что-то. что сам проверял и делал? комп подключал, ошибки есть? заслонку промывал, адаптировал? вот когда на эти вопросы ответы будут, то можно думать дальше. тут как бы экстрасенсов очень мало)

 

Комп ошибок не показывает, заслонка адаптирована, не промывал.
Я так подозреваю это может быть как то связано с датчиком спидометра.
Или ошибаюсь??

 

связано конешно, на ходу при отпущеной педали газа лучше как можно дольше применять торможение двигателем.
стабилизация нарушена, поищи подсосы, проверь клапан адсорбера. вообше какая смесь топливная. цвет нагара свечей.

 

клапан адсорбера это где? и что в нем смотреть? Цвет нагара завтра сфоткаю.

 

пересекаемся периодически. тогда заберу с дачи патрубок и ему передам.

 

за хх, стабилизацию хх отвечает дроссельная заслонка+ВКГ должна быть исправной.

в качестве профилактики нужно снимать дроссель в сборе с пауком, чистить хобот вкг, менять мембрану если сраная рваная.
все мыть, чистить, новые прокладки.

опрессовку мотора делать умеешь?

 

тогда давай до НГ праздников все перенесем. заодно и сергею патрубок заберу.

 

нет

 

по опрессовке
нужен топливный фильтр с носиком, диаметром порядка 8-10см. можно б.у шный. фильтр режется с одного края полностью. вытаскиваются потроха в виде фильтрующей бумаги.
на носик надевается либо шланг с быстроразьемом(продается в магазинах запчастей как шланг например топливной магистрали хундай акцент) либо просто шланг.
снимаем с ДМРВ гофру воздуховодную. в гофру вставляем приблуду описанную выше и притягиваем хомутом для герметичности.

либо нажимаем на газ палкой, либо просим помощника выжать газ.
дуем во впуск через корпус фильтра порядка 1 бара(пойдет насос электрический с манометром, запаска).

и слушаем откуда воздух будет выходить. если будет дыра во впуске будут слышны сипяшие\свистящие звуки выходящего воздуха. в идеале взять еще опрыскиватель бытовой с мыльной водой, чтобы точно определить места выхода воздуха.
все не плотности это лишний воздух после ДМРВ. который на старых моторах не особо критичен, на более свежих может натворить много бед.

также можно использовать дымогенератор. но дым подаваться будет не под давлением, не все дыры могут вскрыться.