Продолжение ремонта 100 Авант 2.8 мкпп кватра)) Просто курилка - часть 02

Мотор AAH 91 года, был на автомате, сейчас на механике. Расходомер с крутилкой. Мозг Hitachi. Кодировка 0111 (если туда посмотрел).
Выхлоп богатый. Воняет. Про расход не ясно, т.к. пока машина ещё не собрана.
Ошибки по лямбдам. В вагкоме в окнах нули (типа КЗ на массу).
На самих лямбдах 0,3 В опорного напряжения. Даже с отцепленными датчиками. Смущает этот момент. Напряжение питания ЭБУ в норме. Сигнальные провода до ЭБУ звонятся. Экраны сигнальных проводов от колодок ЭБУ до мотора не звонятся. Должны ли?
Масса сигнальная на правой голове прикручена.
Подкиньте мыслишек )

 

Я лицо, так скажем, приглашённое. Собирает мой товарищ. Я его (мотор) разве что заводил после сборки. Ну там просто всё было - обрыв в проводке до ДХ.

Температура в вагкоме нормальная. Т.е. ЭБУ видит, что мотор прогрет. ЭБУ самый первый, без буквы А, т.е. значения в нулевой группе в попугаях (другие группы вообще недоступны). Если попугаев перевести в градусы, отталкиваясь от указанных соответствий в ELSA, то градусов 95-100 мозги видят. По мере прогрева t меняется, разумеется.

Напруга ДМРВ в вагкоме на включенном зажигании 087 (0,87 В), на заведённом - порядка 150-160 (1,5…1,6 В), точно не помню. Помню, что в диапазон по эльзе укладывается. Непосредственно напругу не мерял. Данные из вагкома.

Масса на коллекторе, насколько помню - три провода, 2 клеммы.
Не нравятся 0,3 вольта опорных. С подключенным ДК постепенно напряжение стремится к нулю.

В практике было на ABK опорных примерно 5 (пять) вольт, но там массы не было, точнее она была, но на возбуждении генератора

Есть мысль отключить программно лямбды. Какую кодировку делать?

 

Кстати, может, это они уже отключены? Или опорные 0,45В в любом случае должны быть?

 

вобщем, почитать надо: Удаляем лямбды и егр AAH

 

напруга подогревная есть на обоих зондах.

 

отсюда следует, что кодировка не изменена, т.к. всё совпадает.
0111 - автомат, недопривод, EGR без датчика температуры (его действительно нет).

Попробвать сделать 1110?

 

Со стороны EGR могут быть капризы. Всё ли там исправно, хз.
Крутилку на ДМРВ ещё не трогал, успеется. Пока готовлюсь.
С отключенными зондами со стороны зондов, кстати, не мерял. Упустил этот момент. Со стороны ЭБУ 0,3 В и не меняется.

Насчёт настройки - согласен. Метод такой применяю в том или ином виде. ГА нет, но есть инновейтовский ШПЛЗ. Но применить пока не могу - выхлоп дырявый напрочь. Разве что через трубки, что из коллектора торчат, пробовать?..
В любом случае, прежде чем крутить ДМРВ, хотелось бы наладить обратную связь - либо штатную систему (посредством родных лямбд через ваг-ком), либо ШПЛ, но выхлоп герметичен должен быть.