Продолжение ремонта 100 Авант 2.8 мкпп кватра)) Просто курилка - часть 02

а у меня совместились, что я не так сделал?

 

Возможно с определенного года различия появились. Помнится, на дросселе и на коллекторе одно отверстие слегка не совпадает. Точнее не подскажу, просто на разборке смотреть нужно по своему дросселю. Я себе коллектор нашел почти не отличающийчя от коллектора 2,6, вводной штуцер под вакуум там же, что и у АВС коллектора и все остальное совпадает.

Нашел старую тему по замене коллектора, правда там меняю только сам коллектор, а всю обвязку делают сами.

http://www.audi-club.ru/forum/showthread.php?t=84767&page=2

Пост 149 как раз про различия коллекторов.

 

диаметры отверстия на заслонках для канала рхх или адсорбера(СЧА НЕ ПОМНЮ)разные да, что не мешает абсолютно кмк. на 2.6 больше чем на 2.8. небольшая ступенька получается, а все остальное такоеже -главное потенциометр. не стал ставить от 2.8 чтоб не переставлять концевик кикдауна. проблем с хх никаких нет.

 

Канал под РХХ. Согласен, не страшно, главное что бы прокладка целая была и воздух не подсасывало.

 

прокладки обе были целые(выбрал 2.6), в остальном герметик серый рулит. катался сначала на 1-ом хитачи тот что без буквы (ЭБУ двиг), потом купил в америке с а6 блок с буквой Н. более интересный в плане данных по вагкому.

 

а как имму обошел на эбу а6?или оно без иммы.просто у меня есть эбу от а6 хочу поставить но незнаю как имму обойти

 

а зачем мне обходить, иммо у меня с завода, ключ читает лампа гаснет.
для тех у кого нет - есть эмуляторы иммо - погугли в белоруссии их недорого продают 50уе вроде, если же тебе лень морочиться, готов обменять или продать свой блок с сотки на твой с а6.

 

Чет я уже запуталси от такого обилия инфы, мне надо постепенно, чтоб успело перевариться, а то уже отпадает желание вообще что то менять.

Что могу еще добавить, иммо вроде как заводской имеется, и каталики вполне исправные, ставил с Япошки недавно совсем (хотя как оказалось после вскрытия и мои были еще вполне себе живые, сдал на цветмет за сто баксов). Еслиб не примесь сгорающего масла, выхлоп бы вообще не вонял.

 

Ремкомплект рулевой рейки ZF 7847 633 009

 

Что то от ремкомплекта концов не найти ни в одном магазине.
Космич наше всё в этом вопросе.

 

таки, да...

 

а у меня лямбда померла. заказал бош 0 258 003 396 с фишками. не ставьте intermotor. скупой платит дважды. поставил тысяч 30 назад две интермотор. через тысячи две одна померла. взял опять интермотор. долго прогревалась. проверил проводку - но что слева, что справа питание на подогрев приходило одинаковое (цифр не помню). забил. после замены печки и прочих расходников подключал комп и заметил, что слишком вяло она реагирует на газульку. подумал - скоро сдохнет. вчера заметил что двиг на хх начало колбасить. подключаю комп - лямбда кажет либо 128 либо 166. амен.

 

Лямбды на ААН лучше менять парами. Хз почему, на других машинах пофигу как менять-одну или две парами или все 4ре. Но на ААН\АВС закономерность такая лично по моему опыту.

 

ну я и заказал 2 кучеряво конечно, но что поделаешь.... я до этого, когда первая лямбда сдохла, пожадничал денех опять обе менять и опять поставил этот интер. второй раз на теже грабли наступать не хочу

 

Народ, правильно ли я подключил новый резистор? Подключил как у друга на такой же машине! У меня было подключено не так и работали винты только на повышенных оборотах при любом замыкании на клемму. А теперь замыкаю контакты 1+2-работает первая скорость, 1+3-работает вторая скорость.

 

участнииков дорожного движения ксеноном слепишь значится...

 

Я вазовские ставлю, уже второй комплект. Всё отлично, и дешевле намного.

 

мне проще бош купить по 2500рэ, чем ехать в рашку покупать ваз и колхозить еще фишки. у нас вазовских запчастей нет, как и самих машин

 

А, ну тогда конечно.

 

Если он (ксенон) установлен и отрегулирован правильно, тогда не слепишь ни кого!