Продолжение ремонта 100 Авант 2.8 мкпп кватра)) Просто курилка - часть 02

Блок реле, управляющих вентилями охлаждения, расположен с водительской стороны под капотом, почти у стекла, а внутренняя контактная часть этого блока как раз под/за приборкой, оттуда и звук Доступ есть снизу из салона, при снятом бардачке (гемору немало) или сверху из-под капота, но там длина проводников невелика, блок только приподнять можно для рассоединения.

 

У меня было похожее, а звук у тебя наверное напоминает "треск" от релюшки, когда оно по несколько раз в секунду то включается то выключается ? У меня "это" происходило из-за "датчика включения вентилятора охлаждения - в нем то замыкались, то размыкались контакты. Поэтому реле и "дребезжало". А расположено оно (вернее они), как правильно сказали, в блоке реле и предохранителей расположенном под капотом слева. Поэтому и кажется, что звук идет из-за приборной панели.
После замены датчика у меня все пропало.
Еще не помешает проинспектировать фишку, которая надевается на этот самый датчик включения вентилятора, что установлен на радиаторе. У меня например фишка при установке "ложиться" на трубу-растяжку стоящую между двумя лонжеронами (к этой трубе еще прикручивается передняя опора-ограничитель двигателя) и провода и резиновый чехол их закрывающий очень сильно изгибаются. Так что со временем возможен разрыв провода внутри изоляции. Может быть нужно "подогнуть" клемы для более хорошего контакта с клемами датчика, может быть клемы окислились. В общем все нужно проверить. Есть даже ремкомплект этой фишки.

 

Спасибо, вскрою ноги, гляну что там с проводкой.

Отправлено с моего SM-T315 через Tapatalk

 

И приборка тоже мерцала? И еще такое чувство, что вентилятор включается сразу на второй скорости и очень долго работает. А датчик температуры стоит разве не за головами, над дросселем? Или в районе радиатора есть еще один?

 

За левой головой стоит датчик на мозги, за правой - на стрелку, лампу перегрева и кондиционер. Датчик включения вентилятора установлен в самом радиаторе (вкручен в него), в левом нижнем углу. Его менять надо.

 

Приборка мерцает потому что моторы вентиляторов то запускаются, то останавливаются и это несколько раз в секунду. Ты этого даже не уведешь визуально смотря на крыльчатки. Отсюда и частые просадки напряжения, поэтому и приборка мигает и не только она...

 

Смотри реле управления вентилятором , скорее все либо в нем контакты подгорели либо ему хана, лучше не запускать это дело!!!

 

А где замкнуть контакты, что бы запустить вентилятор вручную? И проявится это при таком запуске?

Отправлено с моего SM-T315 через Tapatalk

 

на фишке должно быть написано +, 1, 2. плюс замыкать с циферками

 

Снимаешь разъем с датчика, к котором три провода:
1. Коричнево-синий - 2-я (максимальная) скорость вентилятора;
2. Коричнево-белый - 1-я скорость вентилятора;
3. Коричневый - земля.

Перемыкаешь коричнево-белый с коричневым - вентилятор должен закрутиться на пониженной скорости (там ток идет через резистор).
Перемыкаешь коричнево-синий с коричневым - вентилятор должен закрутиться на полной скорости (ток идет напрямую).
Этими манипуляциями ты имитируешь работу датчика.

Если при эти перемыканиях (или при одном из них) слышен тот самый звук, то виновато соответствующее реле (2-й или 1-й скорости) - заменить. Если нехороший звук не проявляется, как ни перемыкай, то дело в датчике - менять.

 

Мужики, всем огромное спасибо за советы. Око-63, тебе особенно, за подробный пошаговый мануал . Буду ковырять. Датчик хочу все все равно заказать, так как все равно планирую менять радиатор. Какой фирмы аналог датчика можно взять или только оригинал? И радиатор только хелла-бехр или ниссенс нормально ходят на в6?

 

На "мозги" и в радиатор я бы взял только оригинал. На радиаторе не оригинал, типа Феби, я и поменял через день после его установки, потому что реле "дребезжать" начало. Пришлось опять ехать и покупать уже оригинал. А вот на приборную панель помой му по барабану какой брать - больше 90град стрелка показывать не будет. По крайней мере на приборках от А6. Сколько не менял этих датчиков результат нулевой, вернее 90 градусный всегда и везде.

 

Такова особенность работы А6 приборок...

 

В радиатор только оригинал.Сам поменял несколько шт(не ориг),то 1 скор не работает,то 2,то включаются на постоянку.....Заказывай вот этот 6U0959481A .Номер по Шкоде,цена халява,ориг Ауди с кольцами

 

Ребят, подскажите, может кто уже имел опыт!
Появилась мысля поменять коробку родную, на какую_нибудь по длиннее, а если быть точным, то коробку с дизеля!Вроде слышал что уже делалось такое!
Что скажете по этому поводу?

 

Один вопрос - нахрена?

 

Передачи короткие!Да и батя это хочет сделать летом когда я передам право пользования авто!

 

какие ж они нахрен короткие.. между первой и второй такая пропасть...

 

Меня попросили узнать, я узнаю!Есть что интересного сказать?Без проблем встанет?

 

должна встать, куда она денется..

но затея бред..