Продолжение ремонта 100 Авант 2.8 мкпп кватра)) Просто курилка - часть 02

У кого не было, а у кого и есть:



Колхоз, если че.

 

с завода шоле? )

 

Колхоз. Там ниже фото написано. Штатно под кнопки там углубление, а тут пилить пришлось.

 

а, увидел )

ну приколхозить то можно..

можно было ручку наверное найти, уже с кнопкой..
возле Москвы думаю это не проблема, особо на разборке в районе начала ш.Энтузиастов

 

Можно было, конечно. Но было лениво. Может быть когда-нибудь буду ехать мимо...
А штатная кнопка блокировки для моего колхоза не подходит, разве что только клавиша с ключиком.

 

Смотрел вагалкой сёдня. Показания лямбд в окошках: 003 - от 6 до 81, 002 - 53-54. 002 - это правая лямбда? Мёртвая получается она? Когда снял шланги ВКГ, то с правой головы был чуть заметный дымок, с левой - нет.

P.S. Сделал 8-ое окно - 120, 9-ое - 90

 

получается что да. погляди еще, что показывает на оборотах. если все так же - то однозначно умерла

 

Дохлая похоже. Ещё в 8-ом окне показания появились не сразу, сначала был 0, потом, как начал крутить потенц. на ДМРВ, появились. В обоих окнах значения меняются (не постоянны) +/- 10, мотор трясёт, как пропуски в зажигании. После выставления 120/90 в 8-ом и 9-ом окнах соответственно с низов показалось лучше потянула. Проехал немного и тапку не топлю - обкатка. Попробую так

 

ради любопытства. А зачем она вообще нужна? Разве не на всех машинах центральный замок стоит? У меня когда шляпку на одной двери опускаешь, закрываются все двери сразу

 

Когда кнопка в общем блоке, очень удобно. А еще удобней , как на моей служебке, да щас наверно на всех современных авто, при трогании центрозамок сам срабатывает. После нее на свою сажусь, жена постоянно напоминает, чтоб заблокировал двери, сзади дети как никак.

 

ну кнопкой как то прикольнее управлять цз, а флажком не очень удобно.. особенно вытягивать его )

 

Именно так. Шпынек нужно правой рукой дергать, себя обнимая, а на кнопку левой - удобно.

 

Это ж какие надо иметь когти, чтобы утопленный заподлицо шпынек дернуть? ;-)
Внутреннюю ручку открывания двери дергаешь один раз - все шпыньки поднялись, дергаешь ручку ещё раз - открылась дверка. Как-то так...
С кнопкой конечно же удобнее ))

 

Может, на А6 так, но на 100 шпынек не заподлицо и первое дерганье ручки шпыньки не поднимает, просто вхолостую дергается. Во всяком случае у меня как-то так...

 

на А6 полностью утапливается, на сотке нет

опять же эт на А6 ток )
на сотке хоть обдергайся, хер откроешь дверь пока флажок опущен ))

 

у меня на сотке один в один так работает. Шляпка утапливается не то что заподлицо, а вообще миллиметра на 3 в дверь уходит. Выковырнуть невозможно. Если при утопленном флажке потянуть за ручку открывания двери - флажок выскакивает (правда только на водительской), повторно если потянуть - дверь открывается

 

такая ж система, как и на А6, значит на поздних стали делать опционно

 

Вон оно чо, Михалыч...

 

сегодня произошёл разрыв трубки после эжекционного насоса, дыра приличная сосёт воздух, машину естественно троит и трясёт, но она едет почему-то лучше) как это объяснить?)

 

мож у тебя смесь раньше была богатой, а щас подровнялось. Выкинь эти трубки да заглуши тройник и все будет ок.