Продолжение ремонта 100 Авант 2.8 мкпп кватра)) Просто курилка - часть 02

поменял сегодня трубки, под руку попались от какого-то автобуса, нарезал кусков, но уложить нормально всё не смог один хрен, крышка плохо ложится) это фигня. поменял ВВ провода сегодня а машина как разгонялась неровно так и разгоняется...нихрена не пойму что это за прикол такой. нарисовал в пэинте как это ощущается примерно, может идеи у кого есть? интервал у провалов одинаковый, это я так нарисовал просто схематически

 

Оппа... Вот, блин, у меня такая же хрень иногда бывает(по провалам на оборотах), но после включения компрессора кондиционера все само проходит

 

думаешь это из-за шкива компрессора?
у меня с включенным компрессором машина тупеет дико, конную повозку и то не обгонишь

один раз был прикол давно, машина заглохла посреди дороги, заводилась и работала на холостых, но при включении передачи обороты падали и машина опять глохла. через полчаса на шару включил кондиционер и с ним поехал, обороты просаживались до минимума но машина не глохла, через пару дней само всё прошло! где тут связь? объясните кто-нибудь))

 

Может ролики подклинивают? Его (компрессор) включишь, он поработает немного, потом тяга приходит в норму. Провалы редко, но бывают.

 

ошибок нет, смесь ты настроил. тогда переходи к действиям руками, о которых я говорил. замерь сопротивление катушек, проверь коммутатор http://www.audi-club.ru/forum/showthread.php?t=334768 . проверь сопротивление датчиков колена, маховика (1кОм). выкрути свечки, проверь их цвет. если цвет сильно разнится, проверь компрессию. не мешало бы посмотреть на состояние датчиков детонации, правильным ли моментом они затянуты (20нм), но для этого уже надо скидывать коллектор....

 

катушку новую купил beru, провода новые tesla, форсунки новые siemens, свечи beru новые, бензонасос новый pierburg, лямбда левая новая bosch, правая старая denso вроде, живая, каюсь поменял только одну, по показаниям почти одинаковы и первая и вторая, регулятор давления новый bosch, дтож новый bosch, фильтра новые hengst, заслонку в фильтре притянул хомутиком в открытое положение, подсосы по трубкам устранил. реле 208 вскрыл посмотрел, вроде живое, на двух контактах нагарчик есть небольшой, убрал, клеммы на аккумуляторе протянул по-новой, массы на коллекторе почистил.

короче остаётся не так много либо датчики детонации, либо коммутатор, либо дпдз и дроссель, либо коллектор и вакууум, либо фазы

коллектор подтянуть решил, все болты докручивались на 180-360 градусов при том что я собирал закручивал всё хорошо) зарплату получу куплю динамометрический ключик, проверю ещё раз все болты, особенно на дросселе меня интересуют и датчики детонации куплю.

с вакуумом у меня непонятки. синяя трубочка подходила к дросселю, я её переставил на клапан геометрии, так ведь правильно, теперь при заводке и остановке двигателя у меня какая-то заслонка климата или печки издаёт довольно громкий непонятный звук типа "тук-дук", поменял трубочки обратно, звук остался, ничего не изменилось, отключил n156, ничего не изменилось, будто мёртвый, вагом проверил - он щёлкает. подключил всё обратно проверил - заслонки коллектора двигаются на оборотах, но обороты выше 4 тыщ поднять сложно, 4500 где-то это максимум. разгон почему-то волнообразный.
Почитал в интернете всякую инфу, по сотке ничё не нашёл, у других в основном проблемы подобного волнообразного разгона связаны с n75 клапаном управления турбины, симптомы те-же

 

номерок форсунок можно?

 

siemens deka 6354

 

кто-то писал, что датчик детонации можно проверить, подсоединив к нему тестер и постукивая датчиком о металическую поверхность. если датчик живой - то должны быть колебания тестера.

как проверить коммутатор - я скидывал страниц пять назад.

также тестером прозвони датчики колена, маховика. должен быть 1 кОм.

по трубкам - есть схема для мех-коробки, может не сильно отличается от автомата - прикладываю.

по герметичности впускного тракта - можно машину накурить либо врезаться в какой-нибудь шлангочек манометром и замерить давление. должно быть 0.3-0.6 бар на хх. у меня 0.4.

в среду наверное поеду в калининград, могу дать для экспериментов датчик холла. у одного товарища на форуме замена дала положительные результаты.

и посмотри в каком состоянии свечки у тебя теперь. один товарищ тоже мучался, что авто не едет. выкрутил свечки - а они у него как гирлянда. одни такие, другие такие. померял компрессию - а там компрессии по 6-7-8 очков....

 

Какие показания ДМРВ на ХХ и под нагрузкой (свыше 4000об\мин)?
Какие показания давления топлива на хх и в пике оборотов на разгоне?

 

ну давайте посмотрим)) по мне так не очень гирлянда)) это старые свечи, при учёте что две старые форсунки ссали





датчик холла я уже подменял, купил мейле на пробу, ничего не изменилось абсолютно, поставил обратно бош

сдёргивать впускной чтобы постучать по датчику чё-то не очень идея)) куплю уж пару и ключ динамометрический - тогда сдёрну)

 

свечки не ахти. на лицо угар масла. должны быть коричневатые

 

и чё там компрессия 7 баллов чтоль?
масло не часто доливаю литра мне хватает на полгода точно, если не больше

 

Где ты увидел угар масла по данным свечам скажи пожалуйста?

Вполне нормальные на вид свечи. Маслянного налета не вижу. Масла на резбовой части свечей тоже не наблюдаю. Юбки прорыва газов нет. Электроды чистые. Нагар однообразный, серого цвета.

 

Кто подскажет? На ABC болтаются холостые обороты, стоим ровно 650, потом секунд на 5-10 поднимаемся на 1100 и возвращаемся обратно. Периодичности нет, может за 10 минут 5 раз сработать, а может 1 раз в час. Подскажите в какую сторону копать?

 

на фото не очень видно но на шестой и третьей с первой фотки маслецо есть на резьбе, ну я вот тоже думаю что тут не совсем криминал

подскажи если знаешь размеры резьбы со шланга на рампу, хочу в разрез подключить манометр, только не знаю тройник какой купить и размерыы

 

+1, норм свечи

 

так эт вроде как с змз 406, чё подходит?

 

подходит, только лямбды, датчики детонации и дтож живые должны быть и жёлтые декоративные кольца на выброс, они упираются в колодец)

 

Была аналогичная ситуация при исправном новом РХХ. Дело оказалось в подсосе из системы вентиляции картера.
Вычислили заглушив шланги с голов на коллектор(временно).

Также виновником может быть(помимо РХХ) ДПДЗ.