Продолжение ремонта 100 Авант 2.8 мкпп кватра)) Просто курилка - часть 02

Ну вот и я об этом. Все (или почти все) пишут, что на холодном ХХ стрелка упирается вправо. У меня - 5 бар, а чтобы стрелка уперлась вправо, нужно вообще провод с датчика скинуть.

 

ну может просто все (или почти все (с) ) думают, что там упор есть для стрелки ))
а если стрелка валится вправо, то наверное редукционные в голове забиты..

 

Вообще-то насчет стрелки - момент интересный. У меня некоторое время назад че-та эта самая стрелка на горяем ХХ как-то стала все меньше от 2 бар сползать (сейчас около 1,5 бара кажет). Мехманометр показывает при этом 1,8-2 бара. Заметил также, что при включении габаритов чуток стрелка влево отклоняется. Видимо, что-то от старости с электрикой нелады. Сначала думал, датчик умирает, заменил, а новый (Fae) вообще то на нуле, то какую-то хрень показывает, то нормально работает. Может, электрика опять же, а може датчик хреновый попался. Старый поставлю, экспериментировать буду.

 

такая ж хрень была на прошлой сотке..

да вообще то этому датчику доверять сильно не стОит..

 

И в чем причина была?

 

да хрен его знает.. я ж не выяснял..
мож насос помирает.. мож датчик.. мож проводка к нему.. да куча причин.

 

Ясно. Т.е. так и продал.

 

ну да

 

http://images.yandex.ru/yandsearch?...ages/bz/e70139a4ac62b3ec607e5e46f2be2e42.jpeg

 

вы так шутите?

 

Подскажите какой фирмы ставить сальники 2.6ABC распорядительных валов поставил 32x47x10 mm эти
http://www.kaco.de/en/products/radial-shaft-sealing-rings-and-systems/engine-seals-ptfe/
И после 7800км дали теч.

 

там же типа отсечки клапан срабатывает на 4.5 бар по-моему, упирается я имел ввиду в свое крайнее положение, у меня оно было после 2500 оборотов и выше крутишь, стрелка стоит в крайнем правом положении мне кажется около 5 бар там было. И на холодную так же стояла, как-будто у меня на тахометре 5000 об)) по мере прогрева уменьшалось, самое низкое помню 1.5 бара но и температура масла была 120 почти, так как я ехал 215км/час минут 20)))

 

Тут шутки не уместны.
Старый, проверенный, "дедовский" метод.
Мотор от этого не пострадает. Недавно таким образом очистили мотор БМВ в котором не менялось масло 40ткм. Разница в работе до и после огромная. Мотор чище и тише работает.

Я лично промываю все свеже купленные мною машины. Кардинальная промывка так сказать. Теже "пятиминутки", промывочные масла, чудо препараты очистители мотора-это солярка+отдушки и красители.
Только обязательно соблюдать условия:
-строгое количество солярки, равное количеству масла в ДВС.
-не откручивать фильтр после слива масла и залива солярки(фильтр может не пропустить).
-не превышать обороты хх и время работы на солярке не больше 10 мин(для очень загаженного мотора не больше 5 мин-дальше фильтр забивается до непроходимости).
-обязательная вскрытие поддона и механическая очистка сетки маслоприемника.
-обязательная замена масла после промывки с заменой фильтра
-следующая замена масла через 2-3ткм.

 

Reinz хорошие сальники.
КАСО в оригинале раньше лежали. Параметры правильные.

 

Ну так об этом и речь...

 

дошло дело до стартера.
заехал в большую лужу
стрелка на приборе упала до 12 вольт,выехал все встало на свои места,а через часов 5-7 завелась со второго раза, первый раз поворачиваю ключ а в ответ тишина,лампочки горят (ну может чуть притухают) тухнет подсветка климы.
думаю глюк.
но этот глюк повторился с утра. часа 4 прыгал во круг машины пытаясь завести.когда все надоело пару раз е ударил по стартеру фомкой и о чудо!машина завелась!
заводилась пару дней и опять вчера танцы с бубном.
ни фомка ни молоток уже не помогли.
питание на управляющем проводе есть.
первый раз пытался замкнуть стартер на прямую + подал на управляющую клейму,кроме посыпавших искр ничего не произошло,вчера замкнул так же,стартер прокрутился и завелась с ключа.

вобщем вопрос.
что после этого плаванья могло выйти из строя?
как снять стартер?
контактную группу поменял при первом глюке.

 

Вода как то во втягивающее наверное попала... Я снимал стартер 2 раза, первый раз опускал подрамник, не трогая генератор. Второй раз со снятием генератора, не трогая подрамник. Одно из двух.

 

болты с гайками?или вкручены в коробку.
гену тоже снимать надо,подшипники гудят.

 

Эти шайбы только для класики , для наших 45 нет таких.

 

У меня верхний с гайкой, нижний вкручен в ухо стартера.