Продолжение ремонта 100 Авант 2.8 мкпп кватра)) Просто курилка - часть 02

Для какой классики? Жигулевской?! Там их нету вообще, как и гидриков. Вот разве что на "Волге" - эти моторы я не потрошил, не знаю...

 

Вот вам покоя эти шайбы не дают! На всяких девяточных движках они стоят и на Аудях и Фольксах, которые без компенсаторов.

 

Добавлю.
Коробка автомат,может проблема как то связана с ней.
Сейчас завелась как обычно,при включении зажигания ощущается толчек в педаль тормоза, при глюке такого небыло.

 

Посмотрел Reinz 81-34367-00 (A SL RD ACM/PTFE) в каталоге, сальник без пружинки я так понимаю, тефлоновый опять, ,а 81-19299-10 (A SL WD ACM/FPM ) сальник c пружинкой. Но RD луче чем WDА кручения.
Какие отзывы начёт Payen NA 5001 ?

 

Я брал себе эти Reinz 81-19299-10 и вот эти Corteco 12012709B
Встали хорошо и те, и другие.

 

Возьми Corteco 12012709b

 

Клапан перепускной в насосе стоит и срабатывает при давлении не помню каком, но точно более 4,5 бар.
Я зачем про стрелку стал говорить. Просто часто читаю что-то типа "завожу мотор, стрелка давления - до упора". У меня же - 5 бар и до упора (т.е. до того места, дальше которого стрелка физически уже не может переместиться) еще есть место. Вот я и подумал, может у меня что-то не так с давкой.

 

Мерял в прошлом году мех.манометром давление масла после того, как заклинил редукционный клапан и я его почистил. Дело было в июне. Холодный мотор на ХХ 5.5 очков. Если чуть добавить оборотов, то поднимается вроде до 6 и всё, срабатывает клапан.

 

А проверяли вы эти сальники не патеет, сколько км примерно проехали.

 

что вы с этими сальниками проблему какую то раздули!?
ставь рейнц,кортеко,элринг,чего голову то фигней забивать???

 

Ладно уж тебе, не нервничай у меня тож не заводится.
http://www.audi-club.ru/forum/showthread.php?t=348776

 

l я не нервничаю.
у меня пока заводится

 

Не понимаю ни хрена!Тема такая:отсоединяю разъем с любой форсунки на левой голове-двиг работает немного хуже.Отсоединяю с любой на правой-начинает глохнуть и ужасно колбаситься.Получается двигатель работает в основном на правой голове!Почему такая фигня может быть?Лямбду нерабочую поменял(думал от неё) и ничего не изменилось.Может все три форсунки льют?

 

итц импоссибл ))

 

Ну а я что могу поделать!Я говорю "В ОСНОВНОМ" по ощущениям.Просто при скидывании фишек с правой он намного сильнее стремится заглохнуть!Лямбду на левую голову вчера поставил жигулевскую(ехать лучше стал намного!),на правой лямбда рабочая.Думал после замены что-то изменится в смысле скидывания фишек с форс, ан нет...

 

Такую же лямбду поставь и на правую сторону, я это уже проходил. Вечером, кое как открутив, поменял левую и поехал кататься, тачку трясет и не едет до 3 тысяч оборотов, после 3 т.о. пинок под зад и поехали. Ночью менял вторую и на работу поехал на исправном авто.

 

В том и прикол,что раньше и при неработающей лямбде было тоже самое!Я думал что поставлю новую и всё выравнивается,а не фига.

 

Всем доброго времени суток.
Двигатель ААН 2.8 174 л.с. 1996г.в. Стучат гидрокомпенсаторы, всегда.
Гидрокомпенсаторы меняли, ставили INA
Давление масла проверяли: хх - 2-2,5 ; 2000 - 4 ; 3000 - 4 и далее не растет, вроде как должно быть более 5, прошу пояснить, если кто в курсе.
Масло - Castrol Magnatek 5w40.
Варианты:
*Равномерный износ гбц(ничего криминального при разборе не увидели),
*"Засран" масляный канал(стучат обе гбц, левая сильнее), чем/как их можно почистить?
*Поменять масло. Какое посоветуете?

В чем еще может быть причина?

Заранее всем спасибо.

 

а давление в каком месте мерил ? редукционные клапана в головах смотрел ?

 

http://www.audi-club.ru/forum/showthread.php?t=177785
Думаю после прочтения все станет понятней.