Продолжение ремонта 100 Авант 2.8 мкпп кватра)) Просто курилка - часть 02

перезаправил сегодня кондей, а то уже почти не холодил. стоит у меня нештатный климат diavia. перед этим нашел заводскую наклейку о том, что надо заливать 1100г 12ого фреона. два года назад после покупки машины и замены конденсора (взял на разборке оригинальный б.у с а6 и переварил штуцера) мне залили 900г. как оказалось сегодня, 134ого. поиски 12ого либо 290ого успехом не увенчались. поэтому, после разговоров с несколькими заправщиками, было решено опять залить систему 134ым. на вопрос о гидроскопичности 134ого, возможности его утечки из системы все отмахивались руками. говорят не один год уже заливаем и ничего. "у тебя же он весь не ушел? радуйся, что хоть обычный 134тый есть. в европе машины заливают уже более новым фреоном (название не запомнил), стоимость заправки которым от 3000р". я же залился всего за 1300р. так что думаю раз в год-два можно позволить себе такое удовольствие ради спокойствия и прохлады в машине.

 

ребят, вообщем как-то неожиданно у меня AAH скончался. Не совсем правда, но съездил в Латвию и после этой прогулки стал вонять ацкой смесью из глушителя, дымить,закидывать свечи маслом, и овощ.
и начал неспешно его перебирать, и пока головы уехали на замену направляющих и т.д. и т.п.,
завтра распланировал по месту скинуть поддоны и достать поршня. С нижним поддоном вопросов нет,а с верхним на 80 B4- чтобы его вытащить, двигатель приподымать надо?
и скинул выпускные коллектора, фрезерока обязательна?
и сориентируйте плз чего надо по низу,точнее какой фирмы лучше и какие нюансы?
по головкам пока куплены:
направляющие,
клапана впуск/выпуск
прокладки ГБЦ гётце
комплект болтов ГБЦ (Эрлинг) за неимением других только эта фирма, пойдёт?
МСколпачки Гётце,
сальники Виктор Райнз,
прокладки впускного и выпускного коллекторов.
Пока всё, цена 158 евро.
Гидрики весной новые ставил INA

 

Как цилиндры себя чувствуют, не будешь ничего делать? Я недавно тоже головки решил перебрать, снял, посмотрел на цилиндры... Дело закончилось почти полной капиталкой, колено только не трогал.

 

в среду моториста в гараж привезу с нутромером, так визуально сетка хона видна, шатаются чутка..
а так поршня 6-ого и 4-ого все в масле.
остальные более-менее,
весной ЛАВР лил, МСК менял. После ЛАВРА кстати и начало прорессировать.
направляющие в ГБЦ скончались, люфт большой.
если точить, хз что делать, это конечно незапланированное попадалово,
на всякий случай кинул объяву в нет на покупку блока живого
Не звонят пока http://rus.auto24.ee/products/detail_product.php?id=869958
Может пронесёт и только кольца ?! Вообще в планах было всё раскидать и везти в Питер в "Мотор Технологии", но проблема встала в таможне на провоз

 

Я домкратил двиг,клал на крылья лом длинный,обвязывал его веревкой и ее за насос гидрача-все поддоны так снял.Маслоприемник сразу глянь,там резиновая хренгвина перед сеткой,ее проверь на трещины!!!Главное местами владыши и поршня при сборке не попутать,остальное легко.

 

спасибо,
маслоприёмник буду смотреть. это уже записано в плане работ.

 

Если хон ещё виден, то наверное цилиндры в допуске, меняй кольца и всё. Поршни болтаются даже новые, зазор то есть, выберется при нагреве. Смотри, чтобы задиров только не было. Кстати, я мотор вытаскивал, вкрутив рымы вместо датчиков детонации и лебёдкой вверх. Очень удобно. По поводу коллекторов, говорят при снятии их ведёт обязательно, померяй плоскость, думаю пару десяток некритично будет.

 

А кольца фирмы кёльбеншмидт? Узнавал по ним, возможен срок доставки большой ( 600 рублей комплект на цилиндр)
ещё Гётце есть, эти на складе в наличии.
и вообще есть смысл старые поршня новыми кольцами крыть? конечно всё замерять надо. Какой вообще допустимый износ поршневых канавок?
кстати,а что за поршня Mopisan? если комплект заказывать, с кольцами уже идут?

 

Кольца Колбеншмидт или Гётце - это нормально. Максимальный зазор кольца в канавке по-моему 0.1 мм, могу и ошибаться. Мописан у меня на прошлой машине стояли, 5 цилиндров, RT мотор. Вроде всё хорошо было, но я недолго на ней поездил, продал. Про комплектность их не знаю, вроде без колец они.

 

Коллектора по любому нужно фрезеровать!Дорого за это берут а нрчего не поделаешь...

 

Ага, мне 1500р зарядили. Я его сам на плите притёр, вернее батька мой, пока я с мотором ковырялся.

 

Ну 1500 уже не так страшно ( 35 евро где то)
Мне за головки зарядили 100-120 евро примерно.
Это замена направляек,шарошка сёдел, притирка

 

у меня токарь точит голову за 800 рублей . поршня должны шевелиться, ибо работают кольцами и юбкой . скока раз снимал выпуск и ниразу не шлифовал . всё отлично ходит .

 

бери мой за 500 баксов весь, в Литве. Живой, просто я себе 2,2т пихну в 45

 

кучеряво+Литва. Тем-более процесс уже пошёл.
у нас на шротах за 2и6 красная цена 150 евреев, не факт,что живые правда. 2.8 к сожалению не найти.
да и сам конечный результат переборки всё-же интересен, т.к. проезжал недавно с A6 2.6 в 45-ом после ремонта, на трассе он от меня уверенно уехал. Это в принципе и послужило толчком раскидывать AAH сейчас, хотя изначально планировал на осень
С AAN успехов тебе, хорошее решение

 

Обязательно промеряйте цилиндры(в трех точках цилиндра, наличие хона не показатель изношенности, задиры-лысины), смотрите вкладыши.
Компрессию до разборки не замеряли?

 

Взял таки донора. 2.8 АСК МКПП недопривод
Посмотреть вложение 345385 Посмотреть вложение 345386
Посмотреть вложение 345387 Посмотреть вложение 345388
Посмотреть вложение 345389 Посмотреть вложение 345390
Посмотреть вложение 345391 Посмотреть вложение 345392
Посмотреть вложение 345393 Посмотреть вложение 345394

 

эмммм
а че распродавать будешь че нибудь?

 

тоже интересно

 

Почти все буду продавать. Кроме салона, климата в сборе и некоторой мелочевки(задние фонари уже стоят на моей машине).