Продолжение ремонта 100 Авант 2.8 мкпп кватра)) Просто курилка - часть 02

у меня пружина лопалась. как результат - плохо закрывающийся клапан и привет прогар

 

И никак ты эту пружину сразу и не отличишь внешне...Единственное что изменилось за последние 200 км-появился один раз дымок из глушителя,потом пропал,потом было опять что-то похожее,а вот когда случилось-тогда вообще закоптил как паровоз всеми цветами радуги.Но это не поршневая,она у меня в прошлом году умирала-дымок был другой)))

 

пока не вскроешь....

 

Замерь компрессию и все определится.

Причем у нас как было-на холодную мотор работал идеально ровно. После прогрева начинал потихоньку подтраивать. Уже прогретый просто колбасился в моторке.

Единственное дыма при этом небыло никакого-но там система умная. При пропусках сразу отрубает и форсу и катушку.

 

Не, у меня и заводится не на 100 баллов, и троит холодный и горячий.

 

И дымить начинает сразу на холодную?

 

Кстати нет,дымить начинает как прогреется.

 

А характер дыма?

 

Когда началось-был сине-черно-белый.Потом приехал домой-серый дым.Вчера дыма было немного,но много выливалось из глушака.Причем характер у него непохож ни на кольца ни на прокладку,вырывается густой на полметра от глушителя давлением,дальше чисто,запах из глушителя-всё равно что нос в канистру засунуть,иногда переходит на более привычный,бубнит из глушака как на зиле.

 

Ну как у тебя с замерами?
Компрессию проверил? Управление на форсунке есть? Искра?

 

Парни кому нибудь на глаза попадалась темка с установкой(вернее подключением) кнопки центрального замка в дверь водителя. А то завтра буду салоны перекидывать, хочу за одно и кнопку поставить ЦЗ.

 

Не с кем пока мерять,ща с работы придет кто-нибудь.искру и сигнал ща померяю пойду,сам только с работы.

 

Замер компрессии показал,что все ок с движком!1-2-3-4-5-6 12.7-12.9-13.3-12.8-12.5-11.8
короче в этом самом цилиндре самая высокая компрессия,поэтому о клапане речи идти не может...компрессия не масляная,при добавлении масла вырастает на 0.2-0.3.Порассуждав пришел к выводу-если не регулятор топлива,то значит мозг,так как не просто так на этой голове время впрыска ооочень неправильное.Напряжение на форсунках 13.7 на всех,искра есть везде!!!
з.ы.Теперь я совсем ничего не понимаю!из видимых неисправностей только то самое время впрыска...

 

Блок ЭБУ другой ставил?

 

Нету другого блока у меня,у друга более новый.пока грешу на рдт-родной еще все-таки стоит!

 

Ну тогда попробуй пережать обратку.

 

Зачем пережимать,у меня видимо и так давление повышенное.в инете много таких случаев когда из-за неисправного рдт такая фигня с ближним к нему цилиндром.

 

А время впрыска как раз на этой голове было меньшим?

 

Да,как раз на этой.но оно было нереально малое-0,02мс,такого быть не может даже(на другой 4.7мс)

 

чет логики не вижу.. давление повышенное будет во всей рампе тогда..