Продолжение ремонта 100 Авант 2.8 мкпп кватра)) Просто курилка - часть 03

ну да, эт я уже понял )

даже в ssp по mpfi нет схемы вакуумных трубок.. жестяк (

 

Не знаю видно будет или нет
Получилось, картинка кликабельна

 

ну или вот поподробнее
http://avto-master.info/foto-otchet...nyayushchie-komandy-ot-bloka-upravleniya.html

и тут - http://www.elcats.ru/audi/Parts.aspx?Mdl=1CE00000&SubId=5EF001D3

 

Парни, спасибо! Тоже нашёл понятную картинку ))

 

ну зшбс )

 

Смотрю опять нарроду не спиться)))

 

Monroe 26339, Al-ko.2.713 G, Boge32-505-F, Kayaba341205, Kayaba341206, из этих что поставить?
и чем каяба 205 от 206 отличается? кроме габаритов и веса

з.ы. спереди стоят бильштайн в4

 

я бы боже или сакс поставил.

 

Я бы тоже...
В аналогах есть Сакс 170 819, он подешевле чем Боге-они одинаковые.

Каябы жесткие, мне не понравились. Монро тоже не нравились-вечно это легкое постукивание доставало и сайленты у них выдавливает, но зато в мороз работали отлично. Про Алко газовые ничего не знаю, катал только масло- так себе, средненькие...

 

ну что, после трех месяцев неспешного ремонта завел свой аппарат осталось поставить штаны. если кто помнит, причиной ремонта стала корзина. помимо коплекта сцепления и других безделушек, была поменяна прокладка шумогаситель-->коллектор, шланги вкг. новая прокладка хоть и мягче 20ти летней, но также напоминает пластик. фото колхозных шлангов прилагаю. для переделки потребовались два шланга ож бмв - один от е39 (первое фото), другой неизвестно от какой. а также концы оригинальных трубок вкг с а6 с4 и 4 хомута. цена вопроса - 5 евро против 115.

 

Интересно, а у меня просто на сосок клапанной крышки натягивается и хомутом крепится. Левый еще родной, правый на базаре подбирал в куче разных шлангов. Вроде от Фолькса какого то подошел.

 

Какой фирмы брать?

 

попробуй самую дешевую. конструкция элементарная.

 

так это на всех сотках. у меня так же было. в прошлом году порвались. пошел купил новые. итог - через год на правом от конца разрез в сантиметр-полтора как от ножа. жаль не сфоткал. левый на подходе. а все потому, что резина не армированная. в этот раз решил заколхозить и вышло очень даже хорошо

на иксе тоже геморой поимел с вкг. залазию под машину - а там весь низ в масле. полез смотреть - порвалась трубка стока масла с маслоотделителя в картер. а все потому что трубка ОПЯТЬ НЕАРМИРОВАННАЯ.

 

Шланги должны быть маслостойкие и армированным им быть совсем необязателно.Простые шланги масло сжирает на доволно быстро.

 

armirovannyj shlang poliubomu sluzhit v dva raza bolshe. Shlangi v obojih sluchajah byli originalnyje

 

Несколько лет подряд ставил на левую сторону шланг ВКГ от 2108, неармированный, трескался за полгода. Прошлым летом нашёл похожий на оригинал шланг печки от Оки вроде, армированный, с утолщением на конце, как надо. Ну думаю, забуду про него. Хрен там, недавно смотрю, потрескался! Но его хватило почти на год, поставлю опять такой же, благо недорого.

 

У меня такие стояли, 215 не влезла, наконечник мешал, только 205. Щас поставил 195/65/15, доволен, по трассе лучше идет.

 

странно честно говоря. может диски путаешь.
у меня на А6 С4 стояли такие диски на зимней резине 215 55 16.
не помню что бы что то терло. без проставок стояли это точно.
45 вылет если память не изменяет.

 

Такие же на лете, все путем!