Продолжение ремонта 100 Авант 2.8 мкпп кватра)) Просто курилка - часть 03

Продолжение про стартер.

Всё почистил, всё проверил, абсолютно все контакты вылизал, собрал.
Теперь он не только просерает - ещё и зависает.

Итого в стартере:
Обмотка стартера потребляет столько энергии, что провод 3.5 квадрата нагревается за 3 секунды. (АКБ получает замыкание)
Втягивающее от недомогания энергии возвращается на место или всё же бендикс под нагрузкой проскальзывает, но проверка не подтвердила это.
Втягивающее залипает и стартер продолжает крутиться пока + не отключишь.

крутил я в бендикс такой стартер!

многие запчасти пригодны, решил иметь в запасе его.

Заказал новый такойже.. 7500р.
в четверг придёт.

 

Хочу кнопку заказать которая ~3500р. старт стоп енгине.
У кого стоит такая вместо замка зажигания - расскажите на сколько вы счастливый или несчастный обладатель?! - имеются ли проблемы?



Видос из ютуба

http://www.youtube.com/watch?v=hpZiUJQjtxE

 

Денег девать не куда?

 

Дело в щедящем режиме для АКБ.
На газеле с карбюратором, 406 двиг - стоит сигналка с автозаводкой и естественно я уделил много времени на старт мотора у этого чудо автомобиля.
Состояние мотора и всей обвески должно быть очень идеальным и очень отрегулированным.

Заметка следующая:
На сигналке выставляется время старта 0.8 секунды и к удивлению она заводится прекрасно.., с ключа требуется не менее 2х секунд чтобы завелась.
Думаю логически - стартер потребляет огромное количество энергии для старта, из за этого катушки не могут выдать 100% мощности,
а сигналка прерывает подачу напряжение на стартер через 0.8 секунды.. мотор ещё делает минимум пол оборота, но уже на катушках есть вся сила тока и они лупят в свечи всё, что могут лупануть.
Катушки лупят сразу в 2 цилиндра... чё нить да взорвётся.

Отсюда вывод, что электро старт гораздо эффективней ручного + продлевает жизнь для всего, что связано с стартом. АКБ, Стартер, Генератор..

Кнопка аналогично имеет настройку на 0.8 секунды и выше.

 

у меня такая стоит с завода.
не пользуюсь-привычка ключ крутить.

 

сейчас бы Зерга сюда. он бы обьяснил про катушки, лупануть и силу тока.

 

мне трудно чтолибо объяснить, сначала делаю, а потом разбираюсь чё наделал

На газеле работал вакуумный механизм который нажимал на дроссель во время старта и удерживал его в течении 30 секунд.
выглядело со стороны очень красиво. Стоит газель - начинает стартовать, стартует - обороты начинаются с 1500 и доходят до 2000 после 30 секунд падают до 700-800 и выравниваются процессором до 900.

Вакуумная помпочка тянула за накинутый дополнительный тросик. Помпочка подключена к коллектору впускному в котором при старте создаётся разряжение, через 30 секунд у сигналки срабатывала функция отключения питания на проводке. Проводок подключен к воздушному клапану стоящему на разрыв. происходил спуск воздуха с помпочки...
Сама помочка подходит любая, брал вроде от трамблёра которая служит для опережения зажигания.

 

хотел себе такую , но пока руки не дошли . замысел интересный , и контактная группа гореть не будет в ЗЗ

 

болт не забудь второй!

 

Привет,парни! Помогите разобраться, у друга машина 2,6 авс глохнет при прогреве. Как только прогреешь до 90-все отлично. Клапан хх заменил-не помогло.

 

Адаптацию КХХ сделал?
КХХ от сотки и от а6 разные...
Температурный датчик на впуске посмотреть.
Пы.Сы.
подсос воздуха где-то - после нагрева коллектор самоуплотняется.

 

Нафиг ему второй болт?! Старт-стоп рулит!!

 

Адаптация не делается, на 060 и 098 выскакивает ошибка. Дело не в ней, тк это началось до замены датчика.
Датчик от А100.
Что именно на нём посмотреть? По показаниям всё в норме.
Даже при большом подсосе воздуха, на сколько мне известно-машина не заглохнет. Это же как подсос на жигулях.

 

http://forum.audi-faq.com/viewtopic.php?f=5&t=7592
Каналы 060 и 098 моя Хелла не показывает.
Температурный датчик от 100 и а6 одинаков, в отличии от КХХ.
Про заглох машин в условиях задачи не было! Было про нестабильный ХХ до прогрева 90°!!!

Пы.Сы. Проверить трубку от коллектора на мозги, особенно соединения (резиновые уголки).

 

Я в курсе, про КХХ и речь, что стоит от А100, как и должно быть.

поправил

 

ПыСы добавил в свой пост...

 

При снятии этой трубки машину начинает колбасить, значит реакция есть. Вообще авто работает всё хорошо и ровно. Только глохнет на прогреве. Предыстория такова-поставили ему автозапуск Старлайн, всё работало исправно. А как начались морозы-глохнет на прогреве.

 

Ну, а нафиг тогда пооез в КХХ? Пускай снимают ему автрзапуск.

 

Но как он может влиять? Понимаю-машина бы не заводилась, а тут работает, но глохнет. Подключают её, я так понял, к замку зажигания и не более того. Ей пофиг на всякие датчики, которым она могла бы помешать работе.

 

Чтобы на 103% исключить влияние автозапуска на ХХ - нужно вернуть схему в первоначальное состояние.
Кто там куда-чего подцепил одному Аллаху ведомо...