Продолжение ремонта 100 Авант 2.8 мкпп кватра)) Просто курилка - часть 03

Борский завод, до свистопляски с курсом было порядка 7000 руб, 1 месяц делают. Заказ то ли от 10, то ли от 30шт, запамятовал. Качество приличное. Мне на аллроуд грозились, что даже атермальное слепить смогут. Вот только если ты его потом где нибудь на трассе камнем.... жаба тебя задушит или сожрет сразу, с костями и с....с о всем остальным)) На форуме аллроадклуба темка есть.

 

Вот вы загоняетесь, этих резинок же не видно))) Долго врубался. что за резинки, глянул у себя - в каждой крышке по одной резинке. Накапал в отв. на крышке гермета-силикона черного, соорудил из скотча типа формочки - все, в крышке теперь по два демпфера)).

 

В бор я звонил 20ку зарядили, и партия 50шт., ваще обнаглели или чтоб даже не помышлял. за 7000 и партии 10шт яб взял, уже есть 4 желающих.

 

Танунах, норм бор стекло обычное 2000р стоит, а у нас стекло, пля, стало расходником, за 1500-2000 руб приемлемо раз в пару лет менять, а вот даже по 7 тыр.... Да еще потом фиг где возьмешь... Если только сразу пару в запас в кладовку брать )))) на аллроуд в конце концов купил простое, 3200р.

 

Видно, не видно - у меня религия такая. От колхоза в машине избавляюсь всеми возможными средствами и добовляю своего

 

Ребята кто подскажет, решил перетряхнуть подвеску. Имеется деталька под номером 34, по ЕТКЕ название стакан. Деталька в виде выгнутой шайбы, поверх метала резиной обтянута. Внизу этой шайбы идёт как бы паз, в который крепится пыльник аморта.
Так вот, от старости и морозов, резина, что поверх этого стакана идёт, попросту потрескалась и рассыпалась. В итоге имею только металлическую шайбу. Пыльник в нее пролазит, не со свистом, но пролазит. Вариант вижу только посадить пыльник на нормальный герметик к этой шайбе, но стрёмно что если пыльник отвалится, то быстро придёт хана аморту (а ведь не каждый раз заглядываешь под крыло посмотреть как там обстоят дела).
Новая деталька есть в продаже, но не по разумной цене, как за такую безделушку.
Может кто-то выкручивался как то по другому?

P.S. На разборках разукомплектовывать ноги не хотят, только в сборе.

 

34-это стакан, снизу в него отбойник вставляется,а верхней частью он упирается в нижнюю часть опоры. С пыльнииком ввобще никак не связан.

 

Ну точнее в него отбойник упирается.

Вот на 80-ке я тоже на 27-ю деталь натягивал и у бати на AAR'e, а тут при разборе такая засада.

Короче у меня такое подозрение, что криворукие СТО'шники разбирали стойку и собрали через *опу.
Потому как пыльник был перевёрнут вверх ногами, широкая часть снизу, я аж удивился. А узкая часть именно насажена была на данный стакан.
Думал уже может модифицировали со временем

P.S. Старые отбойники Billstein стоят, но все равно заказал Lemforder, чето Lemforder мягковатый какой-то. Пришол в родной упаковке синей, а вот на самих отбойниках ни одной надписи Lemforder или значка совы (да что там, вопще надписей нету, только три цифры кажется, не помню правда какие).
Подумываю оставить старые Billstein, там снизу только небольшие трещинки.

 

На бочке вообще другая конструкция, там пыньник прямо на отбойник крепится.
У тебя пыльник крепится к закраине детали 27 широкой частью, а внизу к пластиквому стаканчику, котрый защелкивается на гайку картриджа стойки.
И это, я не видел никогда каких либо обрезиненных шайб...

 

На выходных если не забуду сделаю фото этого стакана.
Блин, теперь дошло, что эти криворукие СТО'шники сделали.
Разобрать они разобрали, а собирать наверно не запомнили как. Итого.
Стакан был не обрезинен, а это скорее всего и был пластиковый стаканчик, который защелкивается на гайку аморта (так как снизу я его не нашол кстати, да и толку от него, если пыльник был перевёрнут). Низ пыльника (его узкая часть) прекрасно крепится на пластиковый стаканчик.
Они этот стаканчик напресовали на стакан под номером 34 и уже к пластиковому стаканчику закрепили пыльник узкой частью.

Ипать колотить.

 

Ребята привет Тут такое дело, не нравится мне расстояние между землёй и днищем хочу пружины передние поменять. Залез в каталог и нихрена понять не могу, чем отличаются пружины с 1-ой, 2-мя, 3-мя цветовыми метками, ещё какие-то пружины для спортивной подвески. Мне бы это, чтобы пузо меньше тёрла и на какую фирму обратить внимание?

 

зачем тебе метки? ты собрался оригинал покупать? у производителей обычно всего по два-три номера на один кузов.

 

У меня как то так получилось

 

Нет, я ещё жить хочу!

И как понять, что покупать когда у каждого производителя по два, три. Из аналогов 19 вариантов, методом тыка покупать как-то не кашерно, хотелось бы услышать тех у кого есть опыт приобретения и эксплуатации. По номерам посмотрел на AAR подходят 4A0 411 105, 4A5 411 105 C, 4A5 411 105 D, 4A5 411 105 E разница между номерами где-то предложений больше за счёт большего количества производителей, где-то меньше.

 

Уже всю тему прочитал Направление понял, осталось вопрос с фирмой решить.

 

С лева на право первая очень близка к оригиналу. На чем точил? Из чего? Я шуруповерт плюс наждак использовал, из куска покрышки.