Продолжение ремонта 100 Авант 2.8 мкпп кватра)) Просто курилка - часть 03

Обычная настройка привода нужна. В Эльзе все расписано.Снимаешь сам привод, крышку люка, вставляешь два фиксатора в ползуны (стержень диам 5 мм), выставляешь ползуны, ставишь привод и крышку люка назад. Все.
P.S. На 50% вопросов, заданных здесь, есть ответы в Эльзе, ссылок на Эльзу полно, но народ млин пошел ленивый шо пипец..

 

Благодарю. В рисунках нет случайно?
P.S. А с Эльзой как то пару лет назад пытался заморочиться, но что то не пошло, ну и забросил я это дело. Щас на трекере глянул, она 12 гигов весит, места нет столько.

 

Так дай ссылочку, будем постить на неё (Он-лайн? Или ты имел ввиду установить на комп?)

P.S. У меня лично ELSA на компе стоит и то большая часть работает только на Дойче, на русском масло что есть.

 

Как говорится Гоголь рулит, нашел отчет, правда 80, но при беглом взгляде аналогично все. http://landail.narod.ru/auto/sunroof/sunroof.html

 

Онлайн эльзы не встречал. На рутракере.орг навалом на любой вкус и цвет. На русском в эльзе для старых машин вообще почти ничего нет, вся инфа на английском и еще полнее на немецком. Я на англицком смотрю - картинки и цифры у всех одинаковые. Ну если уж надо, ничто не мешает скопировать в гугл-переводчик.
Не советую гнаться за самой последней версией эльзы - чем новее, тем меньше инфы по старым машинам. Сам пользую древнюю 3.40 и даже по роуду 2000г там все есть, даже электросхемы)), по сотке схем нет(((.

Отличаются люки, по механизмам весьма.

Настройка по люку - снимаешь обшиву люка, моешь и убираешь подальше(можешь перетянуть, пока снята). Снимаешь привод, выставляешь согласно картинке в 0-е положение. В ползуны вставляешь по 6-граннику 4мм как на картинке и отводишь каждый ползун назад до упора этих шестигранников - это положение крышки люка "закрыто", крышка люка вровень с крышей. Ставишь назад привод(предварительно выставленный в 0). Ставишь крышку люка на место, болтами регулируешь положение крышки, есть ход +-2мм, выставлять по картике и по крыше.
И наконец - открываешь люк в положени проветривания и ставишь на место обшиву, геморойное занятие оказалось, ставил в 2 раза дольше чем снимал и настраивал механизм люка. И еще - в каналах направляющих, где двигаются приводные тросы в оплетке, - никакой смазки!!!! помыть почисть, протереть и все.
А теперь картинки)))

 

Такая же фигня с двиглом на роуд. Он америкос, по инфе на двигло пишет такуюже ерунду. Приходится смотреть на похожий двиг, благо отличаются они на 1 %, и то по электронике. Скорее всего данная инфа доступна только с оффициальной поддержкой эльзы по инету - у дилера все показало.

 

Спасибо! второй сайт нужен был,не смог найти ссылку..

 

Купил пару болтов, не такие, больше на сферу похожи, какой-то промежуточный вариант, толи сфера толи конус. Угол во всяком случае другой.

Заказал на пробу SWAG 20918538, заменитель оригинала от БМВ. Посмотрим.

 

Ламерский вопрос, а где в 45 кузове в седане штатное место для домкрата?

 

Благодарю, вроде все понял, единственно что вообще нужно смазать? Люк снят.

 

А не у кого проблем с генератором не было ? при нагрузке,ближний+климат,стрелка ложится за 12 вольт по приборке.Реле регулятора менял,не помогло,вот думаю поменять диодный мост 1127319003 но стоит 4т.р из аналогов BHP12206 (UTM) 1т.р тайвань или китай хрен поймеш, попробывать взять думаю

 

+1 штатные указатели давления и напруги как правило искажают(усредняют) показания.

 

да ,так же тестер показал на аккумуляторе без нагрузки 13.8 с нагрузкой до 12 падает

 

Было у меня так на прошлой машине, но сути не меняет. Поставил Регулятор напряжения (он же щеточный узел) HUCO, было как у тебя. Поставил BOSCH и забыл) Цены таки да, разные)) НО! Перед этим все "массы" и "плюсы" отревизировал, вплоть до ревизии стартера. Основную клемму на аккуме пришлось менять, грелась как ... в общем грелась)) Мож поможет,пробуй...

 

В общем расскажу с самого начала,купил машину,у нее уже была проблема с напряжением,но ездил так,потом когда пришлось менять прокладку гбц как раз под той головой где генератор решил сделать и ему ревизию,поменял подшипники,и реле регулятора тоже кстати покупал HUCO 13 0552, до этого стояло вообще какое то странное,без номеров и на 13 вольт,ну думал все проблема уйдет,а нет она осталась,причем если на холодную включать климат+ближний проседает напряжение не так как на горячую.Когда обороты держишь 3т.об напряжение поднимается ну максимум на 0.5 вольт,правда все измерения проводил на аккумуляторе,до генератора пока не добрался надо защиту скидывать...

 

Замена показометра поможет? Ибо, на клеймах 13,8-13,9, а показометр падает ниже 12...

 

Стоп,видимо я не много не правильно описал.Заводим машину когда она холодная на показометре стрелка на 14, включаем свет стрелка не много отклоняется, включаем климат стрелка чуть выше 12,как только машина прогревается(генератор тоже нагревается напряжение падает) и уже стрелка падает ниже 12 на показометре,беру тестер скидываю сидушку и меряю при хх без энергопотребителей 13.5 вольт,на 3т.об 13.8,включаю потребители(свет,климат) на показометре стрелка ниже 12 (так же подсветка на приборке тускнеет),меряю тестером на аккумуляторе 12.3 вольт, при 3т.об 12.8 вольт